当前分类： 济南铁路局聊城车务段调车人员知识竞赛
问题：指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示？...
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问题：行车人员在作业中时，应执行什么？值班时不准什么？一切外勤人员在作业中不准什么？...
问题：驼峰溜放作业的应急处置要点。...
问题：无线调车灯显设备管理、使用办法。...
问题：什么叫连续溜放法？...
问题：参加调车作业的人员应做到哪些要求？...
问题：调车工作由哪些人领导？...
问题：什么是机车车辆限界？...
问题：1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中，其事故原因是什么？...
问题：全国铁路行车时刻有哪些规定？...
问题：调车作业时要求司机鸣笛和良好信号显示的规定。...
问题：何谓冲突？...
问题：调车人员在作业中如何观速？...
问题：遇两台机车同时接近一个进路道岔时如何处理？...
问题：1999年11月12日23：58，某站调车作业，调车计划为6+19，顶送专用线油库2+4，1-4，2-19对货位，调车长传达计划后开始作业。6+19后准备推送，值班站长从运转室出来直接上车跟钩监控把关，调车长在距机车第6位领车显示信号，2号连结员在距机车12位上中转信号，1号连结员在车列前端1位领车了望。 车列推送到1号道岔及油库大门前一度停车，由l号连结员检查大门、道岔良好，并将2道停留车南端车辆手制动机松开，上站台边向后走、边检查2道停留车，走到尾部即显示牵引信号，车列起动后显示好了信号，未随车列跟出...
问题：造成哪些后果为较大事故？...
问题：《车站行车工作细则》的主要内容有哪些？...
问题：哪些调车作业应进行试拉？...
问题：什么叫单钩溜放法？...
问题：2000年12月6日，某站4调作业，调车机出库，7道东出车辆段，车辆2道+27，15道转头，38-9，……。22：25执行至38-9作业时，制动员在前端第2位，学习制动员在前端第1位。除1号制动员（师傅）外全部使用灯显调车。经和信号楼车调联控“4调38道信号开放好”后，学习制动员确认D27信号开放后，开始推送，2号制动员用灯显电台汇报38道停留车在东列检房处（38道停留车50辆距警冲标约10m远），由于学习制动员对设备不清，盲目推送，控制速度不当，停留车距离掌握不准，与停留车相撞。造成车列前端12位一位轴...
