为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？

题目

为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？

相似考题

1.为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？

2.空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。

3.为什么单独制动阀不能操纵列车制动？

4.作用阀接受（）的操纵。A、分配阀B、单独制动阀C、自动制动阀D、紧急放风阀

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  • 第1题：

    电空阀电磁线圈受（）的电联锁信号控制。

    • A、紧急制动阀
    • B、单独制动阀
    • C、自动制动阀

    正确答案:C

  • 第2题：

    使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
    处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的

  • 第3题：

    空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。


    正确答案:制动、缓解或保压

  • 第4题：

    BCOZO机车空气制动机的（）可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。

    • A、控制阀
    • B、单独制动阀
    • C、分配阀
    • D、中继阀

    正确答案:B

  • 第5题：

    分配阀是气动执行元件，它除受自动制动阀的操纵外，还接受单独制动阀的操纵，从而实现间接制动与（）。


    正确答案:直接制动

  • 第6题：

    判断题
    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。

    正确答案： 制动、缓解或保压
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。

    正确答案： 缓解
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？

    正确答案： 单独制动阀是将压缩空气送入作用筒直接控制分配阀作用部的，所以使机车的制动和缓解不受自动制动阀的限制。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？

    正确答案： 单独制动阀是将压缩空气直接送入作用筒的它直接控制着分配阀作用部的进排气，使机车的制动和缓解不受自动制动阀的限制。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。
    A

    非操纵端自动制动阀手柄置运转位

    B

    操纵端自动制动阀手柄置运转位

    C

    操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄

    D

    非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
    处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。


    正确答案:缓解

  • 第14题：

    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？


    正确答案:作用筒管堵塞，分配阀缓解管泄漏，分配阀安全阀泄漏，减压阀调整弹簧过松或折断，回转阀孔堵堵塞。

  • 第16题：

    在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？


    正确答案: 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。

  • 第17题：

    BC020机车空气制动机的（）主要用于机车的单独制动与缓解。

    • A、自动制动阀
    • B、单独制动阀
    • C、分配阀
    • D、中继阀

    正确答案:B

  • 第18题：

    问答题
    为什么单独制动阀不能操纵列车制动？

    正确答案： 列车制动是由制动管压力变化而决定的，制动管的压力变化是受自动制动阀操纵的，所以单独制动阀不能操纵列车的制动。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
    A

    定转位

    B

    手柄取出位

    C

    最小减压位

    D

    过充位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    作用阀接受（）的操纵。
    A

    分配阀

    B

    单独制动阀

    C

    自动制动阀

    D

    紧急放风阀


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。
    A

    150Kpa

    B

    180Kpa

    C

    240Kpa

    D

    260Kpa


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。
    A

    要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位

    B

    要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位

    C

    要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位

    D

    要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？

    正确答案： 作用筒管堵塞，分配阀缓解管泄漏，分配阀安全阀泄漏，减压阀调整弹簧过松或折断，回转阀孔堵堵塞。
    解析： 暂无解析

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