转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小

第1题：

转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。

第2题：

转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。

第3题：

转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

第4题：

转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。

第5题：

转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。

第6题：

转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

• A、固定不变
• B、随运行速度增加增大
• C、随枕簧压缩量增大而减小
• D、随枕簧压缩量增大而增大

第7题：

转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。

• A、与摇枕斜面间无相对运动
• B、与摇枕斜面间有相对运动
• C、无横向位移
• D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

第8题：

段修时，转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。

第9题：

新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

第10题：

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

第11题：

转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。

• A、0°
• B、30°
• C、2°
• D、2°30″

第12题：

第13题：

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

• A、摇枕弹簧压缩
• B、楔块的斜楔作用
• C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
• D、楔块的固有摩擦阻力

第14题：

转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。

第15题：

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

第16题：

转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

第17题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

第18题：

简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？

第19题：

段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。

第20题：

转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？

第21题：

转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

第22题：

转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。

第23题：

确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。