转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

第1题：

转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。

第2题：

转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。

第3题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

第4题：

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

• A、摇枕弹簧压缩
• B、楔块的斜楔作用
• C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
• D、楔块的固有摩擦阻力

第5题：

转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

第6题：

转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

第7题：

简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？

第8题：

转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？

第9题：

转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

第10题：

转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。

• A、分解
• B、部分
• C、整体
• D、酌情

第11题：

第12题：

第13题：

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。

• A、燃轴
• B、脱轨
• C、燃轴及脱轨
• D、偏磨

第14题：

转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。

第15题：

转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。

第16题：

转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。

第17题：

转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。

第18题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

第19题：

段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。

第20题：

新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

第21题：

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

第22题：

确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。

第23题：