问答题试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法？
题目
问答题
试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法？
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第1题：
轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
- A、位置
- B、油漆
- C、迟缓线
- D、圆弧线
正确答案:C -
第2题：
检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。
- A、轮箍弛缓线不清楚
- B、轮箍踏面严重剥离
- C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
正确答案:C -
第3题：
试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？
正确答案:轮对在钢轨上滚动，这是机车运动的主要形式，但在通过曲线和作蛇行运动时还有相对移动，因而轮对与钢轨之间是滚动和滑动的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面问还发生滑动摩擦，这些是摩擦的结果，将造成轮箍踏面的磨损。虽然轮箍踏面磨损是正常磨损，但在运用过程中，踏面磨损率与很多因素有关，如：轮箍材质、机车牵引定数、线路断面情况、气候条件、制动情况和操纵技术等。轮箍踏面的擦伤和凹陷主要由于机车制动装置不良或不正确操纵制动装置所造成的，如制动时轮对被闸瓦抱死，引起轮对在钢轨上滑行等，产生这种损伤，不仅加剧钢轨对机车的冲击及产生振动，而且将造成线路的损坏。 -
第4题：
试述轮箍弛缓的原因？
正确答案: 原因（1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。 -
第5题：
试述机车轴列式的表示方法及含义。
正确答案:轴列式是表示机车走行部分结构特点的一种方法。它可以用数字表示，也可以用字母表示。用数字表示称为数字表示法，用字母表示称为字母表示法。
（1）数字表示法：数字表示每台转向架的动轴数，注脚“0”表示每一动轴为单独驱动。无注脚表示每合转向架的动轴为成组驱动。数字之间的“一”表示转向架之间无直接的机械连结。
（2）字母表示法：用英文字母表示每台转向架的动轴数。英文字母A、B、C分别对应数字1、2、3，其他含义与数字法相同。 -
第6题：
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
正确答案:整体碾钢 -
第7题：
问答题简述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法。正确答案： 由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过大过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移。轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？正确答案： 轮对在钢轨上滚动，这是机车运动的主要形式，但在通过曲线和作蛇行运动时还有相对移动，因而轮对与钢轨之间是滚动和滑动的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面问还发生滑动摩擦，这些是摩擦的结果，将造成轮箍踏面的磨损。虽然轮箍踏面磨损是正常磨损，但在运用过程中，踏面磨损率与很多因素有关，如：轮箍材质、机车牵引定数、线路断面情况、气候条件、制动情况和操纵技术等。轮箍踏面的擦伤和凹陷主要由于机车制动装置不良或不正确操纵制动装置所造成的，如制动时轮对被闸瓦抱死，引起轮对在钢轨上滑行等，产生这种损伤，不仅加剧钢轨对机车的冲击及产生振动，而且将造成线路的损坏。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法？正确答案： 原由于手制动机装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过簿。材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移，轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锺击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。A轮箍弛缓线不清楚
B轮箍踏面严重剥离
C轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题机车轮箍弛缓的原因有（）。A紧急制动
B持续空转
C轮箍过薄
D制动缸不缓解
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述轮箍产生裂纹的原因？正确答案： 轮箍裂纹有横向裂纹和纵向裂纹两种。究其原因主要是疲劳裂纹。这是由于轮箍处在交变载荷的作用下，直接承受来自钢轨的冲击，因此在有局部缺陷或应力集中时，即可逐渐发展成为疲劳裂纹。此外，组装时如轮箍与轮辋的紧余量过大，运用中轮箍松缓，踏面剥离或擦伤（由此造成附加应力）等都是导致轮箍产生裂纹的原因。轮箍厚度对裂纹的产生亦有很大的影响，厚度过小时将使其内应力增大而产生裂纹，因而对于轮箍厚度有一定限制，超过此限值时必须予以更换。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述轮箍产生裂纹的原因？
正确答案:轮箍裂纹有横向裂纹和纵向裂纹两种。究其原因主要是疲劳裂纹。这是由于轮箍处在交变载荷的作用下，直接承受来自钢轨的冲击，因此在有局部缺陷或应力集中时，即可逐渐发展成为疲劳裂纹。此外，组装时如轮箍与轮辋的紧余量过大，运用中轮箍松缓，踏面剥离或擦伤（由此造成附加应力）等都是导致轮箍产生裂纹的原因。轮箍厚度对裂纹的产生亦有很大的影响，厚度过小时将使其内应力增大而产生裂纹，因而对于轮箍厚度有一定限制，超过此限值时必须予以更换。 -
第14题：
机车轮箍弛缓的原因有（）。
- A、紧急制动
- B、持续空转
- C、轮箍过薄
- D、制动缸不缓解
正确答案:B,C,D -
第15题：
试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法？
正确答案: 原由于手制动机装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过簿。材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移，轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锺击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。 -
第16题：
简述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法。
正确答案:由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过大过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移。轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。 -
第17题：
轮箍的迟缓线可以判断轮箍有无迟缓，外侧有六条。
正确答案:错误 -
第18题：
试述活塞销敲击声的现象、原因及判断方法。
正确答案: ⑴活塞销敲击声是上下双响，声音较脆，在发动机低速或怠速运转时，响声较缓慢，在突然加大油门时，响声也随之加快。
⑵原因：
①活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷；
②活塞销与活塞销座配合松旷。
⑶判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响。此敲击声在气缸上半部听到声音较大，下半部声音较小，略提早火时间，则敲击声加剧。 -
第19题：
判断题轮箍的迟缓线可以判断轮箍有无迟缓，外侧有六条。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。正确答案： 整体碾钢解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法？正确答案： 机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。
（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。
（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。
（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。
检查判断方法：
（1）轮箍弛缓线发生相对位移。
（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。
（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述轮箍弛缓的原因？正确答案： 原因（1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析