车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全

题目

车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

  • A、安全导向故障
  • B、安全高于故障
  • C、故障导向安全
  • D、故障保证安全
相似考题

1.所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。()此题为判断题(对，错)。

2.信号系统是故障导向安全的。

3.所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

4.紧急制动首先要体现()原则A、故障导向安全B、舒适性优先C、有效性优先

更多“车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全”相关问题

  • 第1题：

    铁路信号的安全包括（）两重含义

    • A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作
    • B、故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态
    • C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    为进一步提高动车组运行的安全性和可靠性，设计了以“（）”为原则的安全环路。

    • A、故障-报警-记录
    • B、安全
    • C、安全第一
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第4题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。

    • A、可靠性
    • B、安全性
    • C、适用性
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第5题：

    什么是故障导向安全原则？故障—安全电路的常用方法有几种？


    正确答案:当设备发生故障或错误操纵时，通过设备本身使其导向安全。
    常用有6种方法：安全对应法、位置保护法、双断保护法、分线法、极性法、独立电源法。

  • 第6题：

    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。


    正确答案:危及行车安全

  • 第7题：

    JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？


    正确答案:当双路接收线圈中的一路存在故障时，主机可以通过自动控制电路，把对应正常接收线圈的主机转换成工作机，从而实现故障导向安全。

  • 第8题：

    多选题
    铁路信号的安全包括（）两重含义
    A

    功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作

    B

    故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态

    C

    在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    为进一步提高动车组运行的安全性和可靠性，设计了以“（）”为原则的安全环路。
    A

    故障-报警-记录

    B

    安全

    C

    安全第一

    D

    故障导向安全


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
    A

    安全生产管理

    B

    故障优先

    C

    故障一安全

    D

    列车优先


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    信号系统是故障导向安全的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    由于ATO的功能需要考虑故障-安全，因此ATO车载单元是故障-安全的配置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。

    • A、设定
    • B、信号
    • C、故障
    • D、停车

    正确答案:C

  • 第14题：

    “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。

    • A、安全生产管理
    • B、故障优先
    • C、故障一安全
    • D、列车优先

    正确答案:C

  • 第15题：

    信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。

    • A、解决
    • B、危险
    • C、安全
    • D、最小影响

    正确答案:C

  • 第16题：

    机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。

    • A、可靠性
    • B、安全性
    • C、适用性
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第17题：

    紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有（）。

    • A、分配阀安全阀故障
    • B、高压安全阀故障
    • C、低压安全阀故障
    • D、电动放风阀故障

    正确答案:A

  • 第18题：

    车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象（）。

    • A、与安全计算机1系通信故障
    • B、安全计算机1系故障
    • C、STM1系故障
    • D、安全计算机2系故障

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    判断题
    所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？

    正确答案： 当双路接收线圈中的一路存在故障时，主机可以通过自动控制电路，把对应正常接收线圈的主机转换成工作机，从而实现故障导向安全。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。

    正确答案： 危及行车安全
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。
    A

    安全导向故障

    B

    安全高于故障

    C

    故障导向安全

    D

    故障保证安全


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。
    A

    解决

    B

    危险

    C

    安全

    D

    最小影响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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