信号系统是故障导向安全的。

题目

信号系统是故障导向安全的。

相似考题

1.站台安全门的控制方式有()故障A、信号系统故障B、线路故障C、道岔故障以及临时停电D、通信中断

2.以下导致站台门故障原因有（）。A、车门机械故障B、信号系统故障C、操作系统故障D、车门电气故障

3.所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

4.无线调车信号系统发生故障时怎么办？

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  • 第1题：

    车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

    • A、安全导向故障
    • B、安全高于故障
    • C、故障导向安全
    • D、故障保证安全

    正确答案:C

  • 第2题：

    “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。

    • A、安全生产管理
    • B、故障优先
    • C、故障一安全
    • D、列车优先

    正确答案:C

  • 第3题：

    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:车载

  • 第4题：

    为进一步提高动车组运行的安全性和可靠性，设计了以“（）”为原则的安全环路。

    • A、故障-报警-记录
    • B、安全
    • C、安全第一
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第5题：

    信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。

    • A、解决
    • B、危险
    • C、安全
    • D、最小影响

    正确答案:C

  • 第6题：

    什么是故障导向安全原则？故障—安全电路的常用方法有几种？


    正确答案:当设备发生故障或错误操纵时，通过设备本身使其导向安全。
    常用有6种方法：安全对应法、位置保护法、双断保护法、分线法、极性法、独立电源法。

  • 第7题：

    警告信号系统是用来对危及飞行安全的故障状态提供（）

    • A、目视报警和音响报警
    • B、声响报警
    • C、目视报警
    • D、指示灯

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。
    A

    解决

    B

    危险

    C

    安全

    D

    最小影响


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    铁路信号的安全包括（）两重含义
    A

    功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作

    B

    故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态

    C

    在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为进一步提高动车组运行的安全性和可靠性，设计了以“（）”为原则的安全环路。
    A

    故障-报警-记录

    B

    安全

    C

    安全第一

    D

    故障导向安全


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。

    正确答案： 危及行车安全
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。
    A

    列车一安全

    B

    信号一安全

    C

    故障一安全

    D

    设备一安全


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    铁路信号的安全包括（）两重含义

    • A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作
    • B、故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态
    • C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

    正确答案:A,B

  • 第14题：

    JT-C机车信号系统在故障－安全方面采取了哪些措施？


    正确答案: a）JT-C机车信号设备主机采用二取二的安全结构，译码结果必须双路比较一致才能输出点灯信息；输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。
    b）并口输出在原来机车信号的输出关断基础上，又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出，以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源（即检查有方波输入），消除了原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。
    c）串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出4s。

  • 第15题：

    各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。

    • A、列车一安全
    • B、信号一安全
    • C、故障一安全
    • D、设备一安全

    正确答案:C

  • 第16题：

    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。


    正确答案:危及行车安全

  • 第17题：

    简要分析动态信息采集接口电路是如何实现故障导向安全的？


    正确答案:G1的输入电路受计算机控制它的通断。G2的输出接向计算机的一个输入口。当计算机读入信息时，先输出一个高电平信号使G1截止，从而G2导通，于是G2输出一个低电平信号（存于通用接口的寄存器中）供计算机读入。计算机读入该信号后，接着再输出一个低电平信号使G1导通，而后再从输入端读入信号。在继电器前接点闭合和电路未发生故障的情况下，计算机输出10信号，则在输入端必然收到01信号，这就实现了高电平到脉冲串的变换。当继电器落下，或电路的任何一点发生故障时，G2的输出端必然呈现稳定电平（1或0），计算机读入该稳定信号则表明收到了安全侧信息。

  • 第18题：

    列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、（）、故障安全回复及导向、故障（）五个方面


    正确答案:综合判断；存储

  • 第19题：

    JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？


    正确答案:当双路接收线圈中的一路存在故障时，主机可以通过自动控制电路，把对应正常接收线圈的主机转换成工作机，从而实现故障导向安全。

  • 第20题：

    问答题
    JT-C机车信号系统在故障－安全方面采取了哪些措施？

    正确答案： a）JT-C机车信号设备主机采用二取二的安全结构，译码结果必须双路比较一致才能输出点灯信息；输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。
    b）并口输出在原来机车信号的输出关断基础上，又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出，以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源（即检查有方波输入），消除了原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。
    c）串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出4s。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、（）、故障安全回复及导向、故障（）五个方面

    正确答案： 综合判断,存储
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    信号系统是故障导向安全的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。
    A

    安全导向故障

    B

    安全高于故障

    C

    故障导向安全

    D

    故障保证安全


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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