所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

题目

所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

相似考题

1.所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。()此题为判断题(对，错)。

2.本质安全指机器、设备能依靠自身的安全设计，防止因（）而发生的事故。A、人出现操作失误B、设备故障C、程序错误D、环境影响

3.下列说法正确的是（）。A、设备发生故障时，应按“先通后复、快出慎进”的原则处理B、受到非自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按“导向安全”的原则进行处理C、列车发生故障后，以恢复动车为处理原则D、当出现信号故障时，由司机进行处理

4.在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下,在一定时间内也能保证安全的技术措施是防止事故发生的安全技术中的()。A.消除危险源B.限制能量或危险物质C.故障-安全设计

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

    • A、安全导向故障
    • B、安全高于故障
    • C、故障导向安全
    • D、故障保证安全

    正确答案:C

  • 第2题：

    铁路信号的安全包括（）两重含义

    • A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作
    • B、故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态
    • C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为（）的一方，该原则称为“故障——安全”原则。


    正确答案:安全

  • 第5题：

    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:车载

  • 第6题：

    铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车（车列）安全运行的能力。狭义概念是指设备（或系统）应满足（）设计原则的要求，当出现故障或误操作时，能远离（）的事故，或减少事故损失。


    正确答案:故障-安全；危及行车安全

  • 第7题：

    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。


    正确答案:危及行车安全

  • 第8题：

    填空题
    铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车（车列）安全运行的能力。狭义概念是指设备（或系统）应满足（）设计原则的要求，当出现故障或误操作时，能远离（）的事故，或减少事故损失。

    正确答案： 故障-安全,危及行车安全
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    正确答案： 车载
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为（）的一方，该原则称为“故障——安全”原则。

    正确答案： 安全
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
    A

    安全生产管理

    B

    故障优先

    C

    故障一安全

    D

    列车优先


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。
    A

    列车一安全

    B

    信号一安全

    C

    故障一安全

    D

    设备一安全


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为满足设备稳定性、可靠性及故障一安全的要求，需合理地确定多信息移频自动闭塞系统故障一安全设计原则、（）结构。

    • A、吸上线系统
    • B、极化措施
    • C、相位系统
    • D、冗余系统

    正确答案:D

  • 第14题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。

    • A、设定
    • B、信号
    • C、故障
    • D、停车

    正确答案:C

  • 第15题：

    “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。

    • A、安全生产管理
    • B、故障优先
    • C、故障一安全
    • D、列车优先

    正确答案:C

  • 第16题：

    列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第17题：

    各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。

    • A、列车一安全
    • B、信号一安全
    • C、故障一安全
    • D、设备一安全

    正确答案:C

  • 第18题：

    列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第19题：

    CTCS按照信号故障-安全原则进行系统设计。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    多选题
    铁路信号的安全包括（）两重含义
    A

    功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作

    B

    故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态

    C

    在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列说法正确的是（）。
    A

    设备发生故障时，应按“先通后复、快出慎进”的原则处理

    B

    受到非自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按“导向安全”的原则进行处理

    C

    列车发生故障后，以恢复动车为处理原则

    D

    当出现信号故障时，由司机进行处理


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。

    正确答案： 危及行车安全
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。
    A

    安全导向故障

    B

    安全高于故障

    C

    故障导向安全

    D

    故障保证安全


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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