车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。

第1题：

简述车轮踏面设斜度的理由。

第2题：

车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？

第3题：

踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。

第4题：

车轮的踏面做成一定的斜度，可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的（）。

• A、直线运动
• B、曲线运动
• C、蛇行运动
• D、跳跃运动

第5题：

车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动

第6题：

内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。

• A、减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损
• B、机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”
• C、减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力
• D、通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行

第7题：

踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。

第8题：

车轮采用锥形踏面的作用为（）。

• A、在直线运行时使轮对自动调中
• B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线
• C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀
• D、以上都是

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。

第14题：

车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）

第15题：

车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动。

• A、1／10
• B、1／20
• C、1／15
• D、1／25

第16题：

车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。

第17题：

踏面磨损后，（），使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。

第18题：

踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。

第19题：

车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：