轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。

第1题：

踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。

第2题：

日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。

第3题：

车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？

第4题：

车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）

第5题：

车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？

第6题：

内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。

• A、减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损
• B、机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”
• C、减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力
• D、通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行

第7题：

踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是什么？

第14题：

车轮踏面（需要做成一定的斜度）的作用：________、__________、__________、________。

第15题：

说明车轮踏面需做成一定斜度的理由？

第16题：

车轮踏面必须有一定的斜度，增大踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）

第17题：

踏面磨损后，（），使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。

第18题：

踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。

第19题：

车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：