自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

题目

自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

相似考题

1.在自阀制动后,操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。()此题为判断题(对，错)。

2.自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

3.JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？

4.HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（）压，以缓解机车闸缸压力。

参考答案和解析
正确答案: 紧急制动时，制动管压力全部排出，主阀膜板只有工作风缸压力。此时，大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力，所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时，机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时，工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。
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  • 第1题：

    单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

    • A、保持原来
    • B、缓解
    • C、缓制动
    • D、急制动

    正确答案:C

  • 第3题：

    自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？


    正确答案:自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。

  • 第4题：

    施行紧急制动时，列车未（）严禁移动自阀、单阀手柄。


    正确答案:停稳

  • 第5题：

    自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。

    • A、15～20秒
    • B、15～25秒
    • C、20～28秒
    • D、28～32秒

    正确答案:C

  • 第7题：

    JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    单阀少量制动后缓解时，机车不缓解（）。
    A

    自阀排放阀弹簧折损

    B

    工作风缸漏风

    C

    单阀柱塞缺油或密封圈太紧

    D

    中继阀犯卡


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。

    正确答案： 右
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    单阀少量制动后缓解时，机车不缓解（）。

    • A、自阀排放阀弹簧折损
    • B、工作风缸漏风
    • C、单阀柱塞缺油或密封圈太紧
    • D、中继阀犯卡

    正确答案:C

  • 第14题：

    在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。

    • A、5
    • B、8
    • C、15
    • D、20

    正确答案:B

  • 第16题：

    JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。


    正确答案:右

  • 第18题：

    使用紧急制动时严禁使用（）缓解机车制动。

    • A、单阀
    • B、自动制动阀
    • C、分配阀
    • D、中继阀

    正确答案:A

  • 第19题：

    判断题
    JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
    A

    15～20秒

    B

    15～25秒

    C

    20～28秒

    D

    28～32秒


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    施行紧急制动时，列车未（）严禁移动自阀、单阀手柄。

    正确答案： 停稳
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    自阀制动后，机车单缓至零为何会增加制动管泄漏？

    正确答案： 自阀制动后，副阀由制动位自动呈保压位，机车 单缓至零，副阀仍呈保压位，但充气阀由作用位自动呈缓解位，副阀仍呈保压位，但充气阀由作用位自动呈缓解位，副阀部形成了这样一条通路：制动管---副阀---局减止回阀---充气阀排风口，所以使制动管泄漏增加，另外若将工作风缸压力排至低于制动管压力时，制动管将经工作风缸充气止回阀向工作风缸补风，制动管泄漏更大。
    解析： 暂无解析

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