简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
题目
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
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第1题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第2题：
汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？
正确答案: （1）裂纹直走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细小，不打磨难以发现。
（3）补焊深度较大，多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。 -
第3题：
开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求？
正确答案: （1）开槽前先在裂纹两端钻企裂孔，孔径8~12mm，深度应深于裂纹。
（2）槽的尺寸应尽量的小，但断面形状即槽壁倾角和槽底圆角符合焊接要求。
（3）对于原补焊区接近母材时，开槽应适当扩展到线材区域。
（4）使用电弧气刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬区并打磨光滑。 -
第4题：
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第5题：
汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？
正确答案: 地在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20%~30%的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超场波探伤仪检查有无隐形缺陷，检查表面硬度等。 -
第6题：
对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。
- A、铸造工艺方面的原因
- B、补焊工艺方面的原因
- C、运行方面的原因
- D、汽缸的电化学腐蚀
正确答案:D -
第7题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第8题：
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
正确答案:错误 -
第9题：
造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？
正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。 -
第10题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第11题：
运行方面使汽缸产生裂纹的原因是什么?
正确答案: 汽轮机在运行过程中，汽缸除了承受内压力作用，在机组启动、停机、负荷变化、参数波动时，还要承受因温差引起的较大热应力。
这种热应力一般不会导致汽缸产生裂纹，多数只会造成汽缸变形。若汽缸内部本身存在缺陷，造成应力集中或削弱了材料的机械性能，这时运行中产生的热应力就会成为裂纹产生的触发因素，或促使已产生的裂纹继续发展。另外，若机组投运时间较长，启停频繁，由于热疲劳引起裂纹的可能性还是有的。 -
第12题：
单选题于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。A铸造工艺方面的缺陷；
B补焊时的工艺不当；
C结构设计不合理；
D缸壁太薄，强不够
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
正确答案:错误 -
第14题：
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。 -
第15题：
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
正确答案:正确 -
第16题：
关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。
- A、铸造工艺方面的缺陷
- B、补焊时的工艺不当
- C、结构设计不合理
- D、缸壁太薄，强度不够
正确答案:D -
第17题：
汽缸产生裂纹与（）有关。
- A、铸造工艺不当
- B、补焊工艺不当
- C、汽缸时效处理不当
- D、运行操作不当
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
正确答案: ①焊条选用不当；
②焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
③焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接应力和热应力过大。 -
第19题：
汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法。
正确答案:热焊；冷焊 -
第20题：
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.
正确答案:冷焊；热焊 -
第21题：
简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于汽缸的形状比较复杂，厚薄不均，冷却速度不同，产生相变收缩应力及热应力，使金属在强度较弱的部位先拉裂。另外，在铸造过程中造成的夹渣、气孔、疏松等宏观缺陷和微观金相方面缺陷，都将成为机组投入运行后产生裂纹的原因。
由于铸造原因引起的裂纹特点是：裂纹的长度、深度及表面宽度较大，往往成不连续几段，裂纹内部有较深的脱碳层和晶体长大现象。较宽的裂纹中大多有黑褐色的夹杂物。 -
第22题：
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
正确答案:错误 -
第23题：
多选题关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）A铸造工艺方面的缺陷
B补焊时的工艺不当
C结构设计不合理
D缸壁太薄，强度不够
正确答案： D,A解析： 暂无解析