在近进阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）的感觉。

题目

在近进阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）的感觉。

相似考题

1.某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.A、应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDHB、此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）C、此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度

2.在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下的按钮是（）。A、“APPR’B、“NAV”C、“B/C”

3.飞机突然加速有可能使飞行员产生（）。A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。

4.如果跑道周围被白雪覆盖，使飞行员在进近过程中无参照物可寻，易导致飞行员（）.A、难以发现跑道和主观感觉进场偏高B、难以发现跑道和主观感觉进场偏低C、产生进场速度过快的错觉

参考答案和解析
正确答案:机头上仰
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  • 第1题：

    在实施速度限制时，（）飞行阶段应当避免速度的增减交替进行。

    • A、任何
    • B、最后进近
    • C、中间进近
    • D、起始进近

    正确答案:A

  • 第2题：

    在飞行的各个阶段中，飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低（）.

    • A、起飞阶段
    • B、巡航阶段
    • C、进近着陆阶段

    正确答案:C

  • 第3题：

    飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低（）.

    • A、起飞阶段
    • B、巡航阶段
    • C、进近着陆阶段

    正确答案:C

  • 第4题：

    在进近阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）.

    • A、机头上仰的错觉；
    • B、飞机下滑的错觉；
    • C、倾斜错觉。

    正确答案:A

  • 第5题：

    在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征影响有（）

    • A、霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低
    • B、霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清
    • C、迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标
    • D、以上全是

    正确答案:D

  • 第6题：

    在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）

    • A、在雷达环境下实施仪表进近
    • B、当飞行员切入航向道以后
    • C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段

    正确答案:C

  • 第7题：

    当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（）


    正确答案:高

  • 第8题：

    当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（）.

    • A、高
    • B、低
    • C、浅

    正确答案:A

  • 第9题：

    科里奥利错觉产生时的主要表现是（）.

    • A、飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉；
    • B、飞行员产生幻觉，视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤；
    • C、飞行员感觉飞机的姿态发生了改变，产生极度的恐惧感。

    正确答案:A

  • 第10题：

    跑道周围被白雪覆盖，在进近过程中无参照物可寻，易导致（）.

    • A、难以发现跑道和主观感觉进场偏高
    • B、难以发现跑道和主观感觉进场偏低
    • C、产生进场速度过快的错觉

    正确答案:A

  • 第11题：

    在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。


    正确答案:姿态可能低于它看上去的

  • 第12题：

    单选题
    飞行员可以在（）阶段打开自动驾驶系统，使飞机自动飞行。
    A

    爬升

    B

    滑行

    C

    巡航

    D

    进近


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）

    • A、FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）
    • B、FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里
    • C、以上阶段都有显示

    正确答案:C

  • 第14题：

    当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时，能保证实现什么样的进近和着陆目标（）.

    • A、过渡到VFR后继续航道制导
    • B、在进近区域的安全超障余度
    • C、从目视下降点接地点的航道引导

    正确答案:B

  • 第15题：

    由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.

    • A、躯体旋动错觉；
    • B、躯体重力错觉；
    • C、倒翻错觉。

    正确答案:A

  • 第16题：

    宽跑道进近时，有可能出现的错觉是（）。

    • A、感觉自己的进场高度偏高
    • B、感觉自己的进场高度偏低
    • C、感觉飞机在带坡度飞行

    正确答案:B

  • 第17题：

    当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）

    • A、在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前
    • B、在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
    • C、在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者

    正确答案:A

  • 第18题：

    在只有进近灯可见的Ⅱ类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？（）

    • A、通过目视下降点后
    • B、当RVR是1600ft或以上时
    • C、进近灯光系统的红色侧边灯可见时

    正确答案:C

  • 第19题：

    当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？


    正确答案: 进近灯光系统的红色侧边灯可见的时候。

  • 第20题：

    当向比较窄的跑道进近，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？


    正确答案: 实际高度可能会比看到的高度低。

  • 第21题：

    在比常规偏宽的跑道进近时，有可能出现的错觉是（）.

    • A、感觉自己的进场高度偏高；
    • B、感觉自己的进场高度偏低；
    • C、感觉飞机在带坡度飞行。

    正确答案:B

  • 第22题：

    在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下什么按钮（）。

    • A、“APPR”
    • B、“NAV”
    • C、“B/C”

    正确答案:C

  • 第23题：

    飞机突然加速可能使飞行员产生（）.

    • A、飞机向左转弯的感觉；
    • B、机头处于上仰姿态的感觉；
    • C、机头处于下俯姿态的感觉。

    正确答案:B

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