当前分类： 汽车客运调度员
问题：某线路按照地铁公司支援请求，需从6：00至7：00时间段，投入公交车辆4台进行支援，请问运行间隔为（）A、30分钟B、20分钟C、15分钟D、12分钟...
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问题：运行计划集中体现公共交通客运企业的什么？（）A、生产条件B、服务方针C、运行质量D、管理水平...
问题：路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑...
问题：要熟悉车辆的性能，了解行车人员性格特点，体现的是现场调度要求中的（）A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时...
问题：加强企业的管理，提高劳动生产率和出勤率，体现的是现场调度要求中的（）A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、加强考核...
问题：长途客流：客流在方向上和季节上都有稳定性（）A、运行长，运送速度高B、运行长，运送速度低C、运行短，运送速度高D、运行短，运送速度低...
问题：现场调度管理中，调度要如实填写调度日记，（）及时向上级汇报。A、认真签写路单B、行车记录C、发生大间隔D、遇重大事件...
问题：某线路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰时间段：下行运行时间37分钟、上行运行时间38分钟，平峰间隔9分钟，平峰时间配车数为（）（如遇小数点可四舍五入）A、10B、11C、12D、13...
问题：客流不是固定的，而是一刻不停的变化着，但这种变动有一定的特征，如果能认识和掌握这种变化的特性，就是使调度工作更好地适合客流变化的状况，客流变动的特性，概括地称为（）A、点多、面广、流动分散B、相互贯通，相互影响C、多变有规律、集中不平衡D、掌握时间变化中客流的动态规律...
问题：城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供（）的出行服务方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒适...
问题：调度员交接交接班时应做好下列哪些工作（）A、早班调度员上岗后，在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作B、交班时，应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况C、交班时，在系统中交接班D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统...
问题：营运车辆进出场（库）或运行途中，因发生（）时，应立即向调度员报告，采取措施及时解决。A、机件故障B、行车事故C、其他原因造成停车D、恶劣天气...
问题：以下描述编辑运行计划步骤正确的是（）A、晚班吃饭的安排方法与早班不同B、夜班车的调剂，班次数的确定，可采取由后向前推算出出车时间，作为目标，其它班次与之按一定间隔，分别安排C、按时间顺序，翻成小计划D、低峰运行时周转时间，我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定...
问题：在公共交通企业对现场调度的要求中加强考核的目的就是（）A、必须坚持实事求是的原则，决不允许弄虚作假B、必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令，按规定合理使用运力C、认真做到“三个为主，三个兼顾”D、目的就是加强企业的管理，提高劳动生产率和出勤率...
问题：遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻，行车人员与乘客发生纠纷等情况，要如实记录，注明原因，误点时也需要考核。...
问题：（）是合理组织客运业务的基本依据，也是规划客运站场，进行客运基础设施建设的基础数据资料。A、流量B、流向C、客流D、流距...
问题：由于客流时间上具有（）性，因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定，为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。A、规律B、均衡C、不均衡D、随意...
问题：跨路线的方法，按车辆行驶的规定范围，分为（）A、内跨B、外跨C、调跨D、补跨...
问题：路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为97%。...
问题：平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。...
