用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为可能冷凝器散热不良，则（）。A、正确B、错误C、两者都正确D、两者都不正确

题目

用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为可能冷凝器散热不良，则（）。

  • A、正确
  • B、错误
  • C、两者都正确
  • D、两者都不正确
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1.关于空调制冷系统故障，甲技师说：冷凝器出口温度偏低，入口温度过高，说明冷凝不良。乙技师说：冷凝器出入口温度均过高，说明冷凝器堵塞。你认为（）。A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确

2.技师A认为测量制动盘横向跳动的最好方法是将车轮静止安装在车辆上。技师B认为应该将车轮旋转一周来测量横向跳动。哪种说法正确？（）A、技师AB、技师BC、两者都对D、两者都错

3.用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？A、A正确B、B正确C、两者都正确D、两者都不正确

4.汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞

更多“用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为可能冷凝器散热不良，则（）。A、正确B、错误C、两者都正确D、两者都不正确”相关问题

  • 第1题：

    如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、制冷剂不足
    • C、制冷剂循环不良

    正确答案:C

  • 第2题：

    在检查盘式制动器时发现制动液面过低。技师A认为只有液压管路泄漏才会引起此现象。技师认为可能是制动蹄片磨损引起的哪种说法正确？（）

    • A、技师A
    • B、技师B
    • C、两者都对
    • D、两者都错

    正确答案:B

  • 第3题：

    技师A认为制动跑偏的可能原因是轮胎气压过低。技师B认为制动跑偏的原因可能为制动衬片中含水。哪种说法正确？（）

    • A、技师A
    • B、技师B
    • C、两者都对
    • D、两者都错

    正确答案:C

  • 第4题：

    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、制冷剂不足
    • C、制冷剂中有空气

    正确答案:B

  • 第5题：

    在某些空调制冷系统中，安装在一个低压开关和（或）高压开关，用作压力控制和系统保护。对此技师甲说，低压开关一定安装在低压侧管路中。技师乙说有的低压开关也可以安装在高压管路中。谁说的正确？（）

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人都正确
    • D、两人都不正确

    正确答案:B

  • 第6题：

    空调产生高压报警的原因可能是（）。

    • A、制冷剂偏少
    • B、冷凝器散热不良
    • C、制冷剂偏多
    • D、管路堵塞

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    多选题
    空调产生高压报警的原因可能是（）。
    A

    制冷剂偏少

    B

    冷凝器散热不良

    C

    制冷剂偏多

    D

    管路堵塞


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    技师A认为制动跑偏的可能原因是轮胎气压过低。技师B认为制动跑偏的原因可能为制动衬片中含水。哪种说法正确？（）
    A

    技师A

    B

    技师B

    C

    两者都对

    D

    两者都错


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    技师甲说：空调压缩机把低压气态的制冷剂转换为高压气态的制冷剂；技师乙说：节流元件将高压气态的制冷剂转换为低压气态的制冷剂，正确答案是：（）
    A

    甲正确

    B

    乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人都不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在检查盘式制动器时发现制动液面过低。技师A认为只有液压管路泄漏才会引起此现象。技师认为可能是制动蹄片磨损引起的哪种说法正确？（）
    A

    技师A

    B

    技师B

    C

    两者都对

    D

    两者都错


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    技师A认为测量制动盘横向跳动的最好方法是将车轮静止安装在车辆上。技师B认为应该将车轮旋转一周来测量横向跳动。哪种说法正确？（）
    A

    技师A

    B

    技师B

    C

    两者都对

    D

    两者都错


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在检查盘式制动器时发现制动液面过低。技师A认为只有液压管路泄漏才会引起此现象。技师B认为也可能是制动蹄片磨损引起的。哪种说法正确？（）
    A

    技师A

    B

    技师B

    C

    两者都对

    D

    两者都错


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    在检查盘式制动器时发现制动液面过低。技师A认为只有液压管路泄漏才会引起此现象。技师B认为也可能是制动蹄片磨损引起的。哪种说法正确？（）

    • A、技师A
    • B、技师B
    • C、两者都对
    • D、两者都错

    正确答案:B

  • 第15题：

    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、制冷剂不足
    • C、制冷剂中有空气
    • D、制冷剂中有水分

    正确答案:B

  • 第16题：

    某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。

    • A、冷凝器外表脏污
    • B、系统内有空气
    • C、膨胀阀开度过小
    • D、制冷剂过量

    正确答案:A,B,D

  • 第17题：

    技师甲说：冷凝器通过散热将高压气态的制冷剂转换为高压液态的制冷剂；技师乙说：节流元件将高压蒸汽转换成低压蒸汽。正确答案是：（）

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人都正确
    • D、两人都不正确

    正确答案:A

  • 第18题：

    空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因

    • A、制冷剂偏多
    • B、制冷剂偏少
    • C、冷凝器散热差
    • D、管路中有空气混入
    • E、压缩机工作不良。

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    单选题
    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
    A

    制冷剂过量

    B

    制冷剂不足

    C

    制冷剂中有空气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
    A

    冷凝器外表脏污

    B

    系统内有空气

    C

    膨胀阀开度过小

    D

    制冷剂过量


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。
    A

    制冷剂过量

    B

    制冷剂不足

    C

    制冷剂循环不良


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    技师甲说：冷凝器通过散热将高压气态的制冷剂转换为高压液态的制冷剂；技师乙说：节流元件将高压蒸汽转换成低压蒸汽。正确答案是：（）
    A

    甲正确

    B

    乙正确

    C

    两人都正确

    D

    两人都不正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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