汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞

题目

汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。

  • A、制冷剂过少
  • B、制冷剂过多
  • C、环境温度过高
  • D、系统内有空气
  • E、冷凝器散热不灵
  • F、管路有堵塞
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1.汽车空调高压侧压力为1.0~1.5mpa。()此题为判断题(对，错)。

2.汽车空调高压侧压力为1.0～1.5MPa。（ ）

3.客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（）。A、制冷循环中制冷剂量过多B、冷凝器冷却性能不足C、空调管路润滑油过多D、空调压缩机工作不良

4.论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?

参考答案和解析
正确答案:B,C,D,E
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  • 第1题：

    汽车空调制冷系统的组成，主要由（）等组成。

    • A、压缩机、冷凝器
    • B、贮液罐、高低压开关
    • C、蒸发器和控制电路
    • D、贮液干燥器、膨胀阀

    正确答案:A,C,D

  • 第2题：

    歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。

    • A、制冷剂过多
    • B、系统中有空气
    • C、压缩机工作不良

    正确答案:C

  • 第3题：

    某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。

    • A、冷凝器外表脏污
    • B、系统内有空气
    • C、膨胀阀开度过小
    • D、制冷剂过量

    正确答案:A,B,D

  • 第4题：

    汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）

    • A、高压侧压力
    • B、高压侧温度
    • C、低压侧压力
    • D、低压侧温度

    正确答案:A

  • 第5题：

    固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？


    正确答案:在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、轨向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。

  • 第6题：

    汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、压缩机阀片损坏
    • C、膨胀阀堵塞
    • D、冷凝器外表脏污

    正确答案:C

  • 第8题：

    空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因

    • A、制冷剂偏多
    • B、制冷剂偏少
    • C、冷凝器散热差
    • D、管路中有空气混入
    • E、压缩机工作不良。

    正确答案:A,C

  • 第9题：

    单选题
    汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）
    A

    高压侧压力

    B

    高压侧温度

    C

    低压侧压力

    D

    低压侧温度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？

    正确答案： 在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、轨向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。
    A

    空气不会被冷凝

    B

    当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内

    C

    高低压侧压力均过低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）

    • A、系统的高压侧有堵塞
    • B、膨胀阀被卡在打开位置
    • C、压缩机簧片阀损坏
    • D、压缩机磨损

    正确答案:B,C,D

  • 第15题：

    当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。

    • A、空气不会被冷凝
    • B、当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内
    • C、高低压侧压力均过低

    正确答案:A

  • 第16题：

    在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。


    正确答案:（13.5～15.5）×10 ；（1.5～2）×10

  • 第17题：

    汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）

    • A、制冷剂过多
    • B、环境温度过高
    • C、系统内有空气
    • D、冷凝器散热不良

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    汽车空调系统有空气，可能在用歧管压力表检测时出现（）现象。


    正确答案:低压表压力高、高压表压力高

  • 第19题：

    进行汽车空调性能检测时，干湿计应放在（）。


    正确答案:进气口

  • 第20题：

    单选题
    制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）
    A

    高压侧压力偏高、低压侧压力偏低

    B

    高压侧、低压侧压力都偏低

    C

    高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值

    D

    高压侧、低压侧压力都偏高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。

    正确答案： （13.5～15.5）×10 ,（1.5～2）×10
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
    A

    系统的高压侧有堵塞

    B

    膨胀阀被卡在打开位置

    C

    压缩机簧片阀损坏

    D

    压缩机磨损


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
    A

    冷凝器外表脏污

    B

    系统内有空气

    C

    膨胀阀开度过小

    D

    制冷剂过量


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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