关于空调制冷系统故障,甲技师说:冷凝器出口温度偏低,入口温度过高,说明冷凝不良。乙技师说:冷凝器出入口温度均过高,说明冷凝器堵塞。你认为()。
第1题:
甲技师说风扇皮带过松会导致发动机水温过高;乙技师说水箱缺水会导致水温过高。下面说法正确的是()。
第2题:
甲技师说:随着节气门开度的增大,换挡点也随之提高。乙技师说:换挡点是一个相对固定范围,它不随节气门的开度而变化。您认为()。
第3题:
甲技师说:液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技师说:液力变矩器由于导轮的存在,使其具有增大扭矩的作用,而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你认为()。
第4题:
甲技师说:4挡自动变速器是指有3个前进挡和1个倒挡的变速器。乙技师说:4挡自动变速器是指有4个前进挡变速器。你认为()。
第5题:
关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。乙技师说:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。你认为()。
第6题:
甲技师说:自动变速器油面高度检查应在冷态和热态(油温正常)下分别进行。以冷态检查为准,热态检查为参考。乙技师说:以冷态检查为参考,热态检查为准。你认为()。
第7题:
甲技师说:换挡过程过快,就不可避免地产生较大的冲击和动载荷,换挡过程的平稳性就不好。乙技师说:为了提高换挡过程的平稳性而延长过渡时间,则摩擦元件的滑转时间延长,导致摩擦元件温度升高,磨损增加。你认为()。
第8题:
关于GB/T15746.1—1995,甲技师说:汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1.5%;乙技师说:转向轮侧滑量不得超过3m/km。你认为()。
第9题:
甲技师说:速控换挡油压(pv)的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说:“pv高使换挡车速滞后,pv低使换挡车速提前。你认为()正确。
第10题:
甲技师说:液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变换挡位。乙技师说:电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡。你认为()。
第11题:
甲技师说:工作正常的变矩器,泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动。乙技师则不同意该说法。你认为()。
第12题:
仅甲正确
仅乙正确
甲和乙都正确
甲和乙都不正确
第13题:
甲技师说:离合器与行星齿轮两个不同部件连在一起,所以离合器总是随同这些部件一起转动。乙技师说:制动器固定在变速器壳体上,仅用于阻止行星齿轮机构部件的转动。你认为()。
第14题:
关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:发动机最大功率不得低于原设计标定值的85%:乙技师说:发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85%。你认为()。
第15题:
甲技师说:汽车左右车轮,特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说:在制动时,汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为()。
第16题:
甲技师说:自动变速器油面过低,则油泵在吸油时可能吸入空气,将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象,并使变速器机件发热和加速磨损。乙技师说:若油面过高,也将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫,同样也会产生过热和打滑,加速油液的氧化。你认为()正确。
第17题:
甲技师说:自动变速器油为红色,如果变为极深暗色、或褐色,则应更换。乙技师说:一般常见的变速器油有红色和褐色,要视具体情况加以判断。您认为()。
第18题:
甲技师说:液力变矩器可起到当行驶阻力增大时,汽车自动降低速度,使驱动力矩增加;当行驶阻力减小时,减小驱动力矩,增加车速。乙技师说:这是齿轮变速机构的作用。你认为()。
第19题:
关于ABS系统,甲技师说:在进行电动机驱动测试时,应先确认蓄电池电压是否正常。乙技师说:进行电动机驱动测试时,车辆须在静止状态下。你认为()。
第20题:
甲技师说:发动机曲轴转动,变速器油泵就转动。乙技师说:只有涡轮转动,变速器油泵才能转动。你认为()。
第21题:
采用液力变速器的汽车,甲技师说:在起步时,驱动扭矩是逐渐增加的,使起步容易,且更加平稳。乙技师说:在特别困难路面行驶时,因换挡时没有功率间断,不会出现汽车停车的现象。你认为()。
第22题:
甲技师说:发动机曲轴转动,自动变速器油泵就转动;乙技师说:只有涡轮转动,自动变速器油泵才能转动。你认为()。
第23题:
关于冷凝器。甲说:制冷剂离开冷凝器时并不总是100%的液体。乙说:少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。()。