列车在区间出现接触网停电的应急处理。
题目
列车在区间出现接触网停电的应急处理。
相似考题
参考答案和解析
②列车进站后，开屏蔽门/车门；
③广播安抚乘客，施加停放制动，降下受电弓，按行调指示执行；
④被迫停在区间则广播安抚乘客，施加停放制动，降下受电弓，开启紧急通风，按行调指示执行；
⑤若停电时间超过30分钟建议清客；
⑥若停电时间超过45分钟或DC110V电压低于80V时，必须断开蓄电池，并及时和相关人员取得联系。
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第1题：
列车在区间运行时发现火灾该如何应急处理？
正确答案: 1）发现火情或接报警信息后，迅速向行调报告，并安抚乘客，使用或指引乘客使用车厢内的灭火器进行灭火，尽量维持运行到车站处理。
2）当列车维持运行到车站后，按照列车在站台火灾处理。
3）列车被迫停在区间后，按下紧急按钮，列车停稳后立即报行调，在行调通知已经停电后，方可打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散（若确认火势或现场情况失控严重危及乘客人身安全时，先打开车门同时报告行调停电）。
4）判断火灾不可控制后，停止扑救，引导乘客疏散。
5）确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有乘客遗留。
6）配合车站值班站长的工作。火灾扑灭后，负责确认车况，并报行调，执行行调指示。 -
第2题：
电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电。
正确答案:正确 -
第3题：
在停电的线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，对有关的区间，车站办理封锁手续后，可以不对作业区采取防护措施。
正确答案:错误 -
第4题：
《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景”规定，接触网故障超过（）分钟无法恢复时，供电调度员应向列车调度员报告，列车调度员可安排对进入停电区域的动车组进行救援。
- A、20
- B、30
- C、45
- D、60
正确答案:A -
第5题：
哪些情况允许接触网在不停电的条件下进行区间卸车？
正确答案: （1）使用棚车、风动石碴车装运货物时。
（2）平车装载钢轨、片石，使用不长于0.8m的短撬棍站在车上作业时。
（3）在平敞车上加装了安全防护网时。 -
第6题：
电气化区段区间卸车的规定：由非电力机车牵引列车到区间卸车时，在列车进入卸车区间前，列车调度员应向车站发布（）的调度命令，并转抄司机及卸车负责人。
- A、接触网停电
- B、准许卸车
- C、接触网停电、准许卸车
- D、封锁区间
正确答案:C -
第7题：
当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
正确答案:正确 -
第8题：
问答题接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业是如何规定？正确答案： 接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在《行车设备施工登记簿》上办理登记和签认手续。车站将接触网停电检修要求报告列车调度员，列车调度员与供电调度员联系好后，列车调度员向车站下达接触网停电停止电力机车作业的命令，供电调度员向检修人员下达接触网停电准许施工作业的命令。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题列车在区间出现接触网停电的应急处理。正确答案： ①司机确认前方线路无异常后维持列车进站，报行调；
②列车进站后，开屏蔽门/车门；
③广播安抚乘客，施加停放制动，降下受电弓，按行调指示执行；
④被迫停在区间则广播安抚乘客，施加停放制动，降下受电弓，开启紧急通风，按行调指示执行；
⑤若停电时间超过30分钟建议清客；
⑥若停电时间超过45分钟或DC110V电压低于80V时，必须断开蓄电池，并及时和相关人员取得联系。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题车站大面积停电造成列车在区间疏散时，值班员（行车）接到（）启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长，通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A行车调度
B环控调度
C电力调度
D维修调度
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题写出列车在站内接触网停电应急处理程序。正确答案： （1）网压显示为零，列车只有紧急照明。司机立即报告行调。
（2）保持全列车门打开，广播安抚乘客。
（3）施加停放制动，降下受电弓按行调指示执行。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题电气化区段区间卸车的规定：由非电力机车牵引列车到区间卸车时，在列车进入卸车区间前，列车调度员应向车站发布（）的调度命令，并转抄司机及卸车负责人。A接触网停电
B准许卸车
C接触网停电、准许卸车
D封锁区间
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网可不停电。
正确答案:错误 -
第14题：
接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业是如何规定？
正确答案:接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在《行车设备施工登记簿》上办理登记和签认手续。车站将接触网停电检修要求报告列车调度员，列车调度员与供电调度员联系好后，列车调度员向车站下达接触网停电停止电力机车作业的命令，供电调度员向检修人员下达接触网停电准许施工作业的命令。 -
第15题：
《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景”规定，（）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。
- A、列车调度员
- B、客运调度员
- C、供电调度员
- D、机务调度员
正确答案:A -
第16题：
简述列车夜间运行中突然停电的应急处理办法。
正确答案: 乘务员立即宣传：严禁明火照明；
立即通知检车人员检查处理；
稳定车内秩序，加强治安管理；
乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外；
如不能及时修复，应通过运转车长列车无限调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。 -
第17题：
接触网停电时列车运行，以下说法正确的是（）。
- A、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
- B、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
- C、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
- D、站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
车站大面积停电造成列车在区间疏散时，值班员（行车）接到（）启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长，通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。
- A、行车调度
- B、环控调度
- C、电力调度
- D、维修调度
正确答案:A -
第19题：
判断题当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题列车在区间运行，接触网停电时的应急处理流程。正确答案： （1）列车失去动力，网压显示为零，列车只有紧急照明。进站时利用列车惯性尽量维持列车进站停车，打开列车车门，施加停放制动，停车后报告行车调度员列车停留位置并询问原因。
（2）列车刚出站时立即停车报告行调，施加停放制动，广播安抚乘客，按行调指示执行。若停电时间较长，打开站台部分车门让乘客下车，并通知车站协助清客。
（3）如不能进站，报告行调利用惯性将列车停于平直区段，施加停放制动，广播安抚乘客。
（4）如停电时间超过45分钟或低于80伏时必须断开蓄电池，利用轨旁电话或手持电台（移动电话）和行调及相关人员联系。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景”规定，接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员，并通知（）。A列车长
B随车机械师
C乘警
D列车员
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网可不停电。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列车在区间运行时发现火灾该如何应急处理？正确答案： 1）发现火情或接报警信息后，迅速向行调报告，并安抚乘客，使用或指引乘客使用车厢内的灭火器进行灭火，尽量维持运行到车站处理。
2）当列车维持运行到车站后，按照列车在站台火灾处理。
3）列车被迫停在区间后，按下紧急按钮，列车停稳后立即报行调，在行调通知已经停电后，方可打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散（若确认火势或现场情况失控严重危及乘客人身安全时，先打开车门同时报告行调停电）。
4）判断火灾不可控制后，停止扑救，引导乘客疏散。
5）确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有乘客遗留。
6）配合车站值班站长的工作。火灾扑灭后，负责确认车况，并报行调，执行行调指示。解析： 暂无解析