工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工。A、出清线路B、出清作业区域C、出清本*站站台D、出清联锁区域

第1题：

在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。

• A、一站一区间
• B、两站两区间
• C、一站两区间
• D、两站三区间

第2题：

关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）

• A、调发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令
• B、施工作业先发布封锁命令再请点，发布解除封锁命令后再进行施工销点
• C、行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令
• D、线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站

第3题：

如需在正线进行工程车作业时，施工方在调试前需准备（）

• A、《调试作业任务书》
• B、《电客车调试任务书》
• C、《工程车施工（运输）作业任务书》
• D、《施工（运输）作业任务书》

第4题：

站务员必须掌握工程车/调试车开行情况，工程车/调试车未进入相应施工作业区时，对需经由线路上的影响行车类施工及接挂地线作业，有关车站不得请点。

第5题：

空客车、工程车、救援列车、调试列车出入车场、基地按（）办理。

第6题：

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）

• A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行
• B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求
• C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权
• D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

第14题：

如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）

• A、《调试作业任务书》
• B、《电客车调试任务书》
• C、《工程车施工（运输）作业任务书》
• D、《施工（运输）作业任务书》

第15题：

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按（）办理。

• A、特种作业
• B、电话闭塞
• C、调车
• D、列车

第16题：

开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。

第17题：

以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）

• A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）
• B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）
• C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
• D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：