楔块式变摩擦减振器的作用原理?
题目
楔块式变摩擦减振器的作用原理?
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到了虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变为摩擦热能，实现减小车辆振动和冲击的目的。
更多“楔块式变摩擦减振器的作用原理?”相关问题
-
第1题：
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
正确答案:正确 -
第2题：
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？
正确答案: 该减振器的作用原理是：在车体垂直力和楔块支承弹簧支反力的作用下，通过摇枕与楔块之间具有45°角斜面产生一水平分力作用于侧架产柱结合面处，在车辆振动过程，因侧架与楔块之间的相对运动和摩擦作用而达到衰减振动和冲击的目的。 -
第3题：
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
正确答案: 该减振器的主要特点有两点：
一是减振摩擦阻力随车辆载荷增大而增大；
二是水平方向也同样具有减振作用。 -
第4题：
斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？
正确答案: 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。 -
第5题：
双向作用筒式减振器的工作原理是什么？
正确答案: 双向作用筒式减振器的工作原理如下：
（1）压缩行程：
车轮靠近车架，减振器被压缩。活塞下移，使其下腔容积减小，油压升高。油液经流通阀进人活塞上腔。由于活塞杆占去了上腔一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔减小的容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，多余的油液压开压缩阀流入贮油缸筒。由于流通阀和压缩阀的特殊结构，能使油液流动的阻尼力不致过大，所以在压缩行程，能使弹性元件充分发挥缓冲减振作用。
（2）伸张行程：
车轮离开车架，减振器被拉长。活塞上移，使上腔容积减小，油压升高，上腔油液推开伸张阀流入下腔（流通阀早已关闭）。同样，由于活塞杆的存在，致使下腔形成一定的真空度，贮液缸筒内的油液在真空度的作用下，推开补偿阀流入下腔加以补充。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大，且伸张行程时的油液通道面积小，所以在伸张行程产生的最大阻尼力远远超过了压缩行程内的最大阻尼力。减振器这时充分发挥减振作用。 -
第6题：
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
正确答案:正确 -
第7题：
摩擦减振器的主要零件是（）。
- A、斜楔
- B、针楔
- C、摩擦副
- D、弹簧
正确答案:A -
第8题：
问答题斜楔式摩擦减振器的减振原理是什么？正确答案： 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧受压缩。其弹力迫使斜楔的主、副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽450斜面密贴，因而在主、副摩擦面上产生正压力。在车辆振动过程中，摇枕和斜楔由原来的实线位置移到了虚线位置。迫使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板之间，副摩擦面与摇枕450斜面之间产生相对位移，从而在主、副摩擦面上产生摩擦力，其方向与斜楔位移方向相反，阻碍斜楔的位移。从而使部分振动动能变为摩擦热能而消散，实现了减小车辆振动和冲击的目的。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题斜楔减振器为什么称为变摩擦力减振器？正确答案： 当转向架载荷增加时，减振弹簧的挠度和反力也增加，斜楔主、副面上的正压力也相应增加，从而振动时产生的摩擦力增大；反之，当转向架载荷增加时，产生的摩擦力减小。因此，此减振器称为变摩擦力减振器。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？正确答案： 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题摩擦减振器的主要零件是（）。A斜楔
B针楔
C摩擦副
D弹簧
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题斜楔夹紧机构的自锁条件为（）。A斜楔升角小于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差
B斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和
C斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差
D斜楔升角小于楔块与夹具体问的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
正确答案:错误 -
第14题：
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
正确答案: 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由弹簧、磨耗板、斜楔块等组成。 -
第15题：
变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。
- A、摇枕上的载荷
- B、双卷弹簧的刚度
- C、摩擦副的表面状态
- D、列车运行速度
正确答案:D -
第16题：
试述双向作用筒式减振器工作原理。
正确答案:1）压缩行程（即车轮靠近车架，减振器压缩）
活塞下移使其下方腔室容积减小，油压升高，此时，油液经过流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去上方腔室一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔室减小的容积，致使下室油液不能全部流入上室，而多余的油液则压开支承座上的压缩阀进入贮油缸筒。这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。
2）伸张行程（即车轮离开车架，减振器拉长）
活塞上移使其上方腔室容积，油压升高，伸张阀打开，油液从上室流入下室，此时流通阀关闭，上腔内的油液便推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。 -
第17题：
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
正确答案:正确 -
第18题：
斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
正确答案:磨耗；裂损；折损；衰弱；腐蚀磨耗 -
第19题：
单选题变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A摇枕上的载荷
B双卷弹簧的刚度
C摩擦副的表面状态
D列车运行速度
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？正确答案： 斜楔式摩擦减振器各摩擦面上的摩擦力与摇枕上的载荷P有关，P大摩擦力也大，即减振阻力也大。反之，P小摩擦力也小。所以，空车和重车时，减振阻力不同，故被称为变摩擦力减振器。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题楔块式变摩擦减振器的作用原理?正确答案： 在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到了虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变为摩擦热能，实现减小车辆振动和冲击的目的。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A斜楔式减振器
B直顶式减振器
C油压减振器
正确答案： A解析： 暂无解析