2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置

题目

2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

  • A、变摩擦的利诺尔减振器
  • B、整体式斜楔
  • C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置
  • D、带变摩擦减振装置
相似考题

1.转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高()mm。A、10B、13C、15D、18

2.转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差:减振弹簧为()。A、10～20㎜B、20～30㎜C、33～39㎜D、41～47㎜

3.转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm

4.铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。A.33～39mmB.35～41mmC.41～47mmD.42～48mm

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  • 第1题：

    装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。

    • A、强度
    • B、减振性能
    • C、重心
    • D、抗菱刚度

    正确答案:D

  • 第2题：

    转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）。

    • A、23～28mm
    • B、31～35mm
    • C、35～41mm
    • D、42～48mm

    正确答案:D

  • 第3题：

    转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差；摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。


    正确答案:35-41mm；42-48mm

  • 第4题：

    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。


    正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

  • 第5题：

    转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。

    • A、摇枕弹簧和摆动机构的组合
    • B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力
    • C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统

    正确答案:C

  • 第6题：

    转K2型转向架与转K4型转向架的相同点有哪几种（）。

    • A、常接触式弹性旁承
    • B、安装了心盘磨耗盘
    • C、采用了两级刚度弹簧
    • D、采用了交叉支撑装置

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。

    • A、31～47mm
    • B、41～45mm
    • C、41～47mm
    • D、41～50mm

    正确答案:C

  • 第8题：

    铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。

    • A、34～40mm
    • B、34～41mm
    • C、35～40mm
    • D、35～41mm

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
    A

    33～39mm

    B

    35～41mm

    C

    41～47mm

    D

    42～48mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。
    A

    31～47mm

    B

    41～45mm

    C

    41～47mm

    D

    41～50mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

    • A、加大
    • B、加厚
    • C、加快
    • D、加宽

    正确答案:D

  • 第14题：

    2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性


    正确答案:利诺尔减振器

  • 第15题：

    转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    多选题
    转K2型转向架与转K4型转向架的相同点有哪几种（）。
    A

    常接触式弹性旁承

    B

    安装了心盘磨耗盘

    C

    采用了两级刚度弹簧

    D

    采用了交叉支撑装置


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

    正确答案： 斜楔式,侧架立柱摩耗板,斜面摩耗板
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。
    A

    摇枕弹簧和摆动机构的组合

    B

    采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力

    C

    采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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