动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。

第1题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

• A、轨向测量差值
• B、轨距测量差值
• C、曲率测量差值
• D、正矢测量差值

第2题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

第3题：

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

第4题：

下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。

• A、轨检列车
• B、轨检车
• C、轨检小车
• D、添乘仪
• E、机车车载仪

第5题：

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

第6题：

轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）

• A、平面性
• B、水平差
• C、高低差
• D、水平变化率

第14题：

动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）

• A、1.5～42m
• B、1.5～70m
• C、0～42m
• D、0～70m

第15题：

轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。

第16题：

动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。

第17题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：