动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m

题目

动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）

  • A、1.5～42m
  • B、1.5～70m
  • C、0～42m
  • D、0～70m
相似考题

1.时速200~250km／h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。()此题为判断题(对，错)。

2.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

3.动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m

4.轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。

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  • 第1题：

    动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺，比轨道几何不平顺的危害更大，短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击，影响行车平稳性，缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    垂向轨道不平顺包括（）。

    • A、高低不平顺
    • B、水平不平顺
    • C、扭曲不平顺
    • D、轨面短波不平顺
    • E、新轨垂向周期性不平顺

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第4题：

    轨道长波不平顺一般可分为水平（三角坑）、（）及连续不平顺等不平顺。

    • A、轨距
    • B、高低
    • C、轨向
    • D、复合不平顺

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）

    • A、1.5～42m
    • B、1.5～70m
    • C、0～42m
    • D、0～70m

    正确答案:C

  • 第6题：

    多选题
    垂向轨道不平顺包括（）。
    A

    高低不平顺

    B

    水平不平顺

    C

    扭曲不平顺

    D

    轨面短波不平顺

    E

    新轨垂向周期性不平顺


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。

    正确答案： 0～42m
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）
    A

    1.5～42m

    B

    1.5～70m

    C

    1.5～18m

    D

    1.5～6.25m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？

    正确答案： 在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形特征的影响。建议用幅值、波长（或平均变化率）、谐振波形等三个波形特征来评定某处轨道不平顺的局部状态，识别可能危及行车安全的轨道不平顺，确定需要紧急补修或限速地点。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。

    正确答案： 0～70m
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺，比轨道几何不平顺的危害更大，短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击，影响行车平稳性，缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）

    • A、1.5～42m
    • B、1.5～70m
    • C、1.5～18m
    • D、1.5～6.25m

    正确答案:B

  • 第14题：

    在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？


    正确答案:在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形特征的影响。建议用幅值、波长（或平均变化率）、谐振波形等三个波形特征来评定某处轨道不平顺的局部状态，识别可能危及行车安全的轨道不平顺，确定需要紧急补修或限速地点。

  • 第15题：

    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。


    正确答案:0～70m

  • 第16题：

    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。


    正确答案:0～42m

  • 第17题：

    钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。

    • A、短波不平顺
    • B、长波不平顺
    • C、中波不平顺
    • D、中长波不平顺

    正确答案:A

  • 第18题：

    判断题
    动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）
    A

    1.5～42m

    B

    1.5～70m

    C

    0～42m

    D

    0～70m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
    A

    周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺

    B

    50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺

    C

    周期性轨道短波不平顺

    D

    轨向、水平逆向复合不平顺


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）
    A

    1.5～42m

    B

    1.5～70m

    C

    0～42m

    D

    0～70m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    轨道长波不平顺一般可分为水平（三角坑）、（）及连续不平顺等不平顺。
    A

    轨距

    B

    高低

    C

    轨向

    D

    复合不平顺


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）
    A

    1.5～42m

    B

    1.5～70m

    C

    0～42m

    D

    0～70m


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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