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  • 第1题:

    轨道电路红光带时,若故障区段为监控区段时,办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段,才能办理下一进路。


    正确答案:错误

  • 第2题:

    在一条进路中,通常如何区分监控区段和非监控区段?区段故障时,监控区段与非监控区段的区别?


    正确答案:在无岔进路中,通常始端信号机后一个区段为监控区段,但若轨道电路长度不足则设始端信号机后两个区段为监控区段,其他为非监控区段。
    在有岔进路中,从进路的第一个轨道区段开始,一直到最后一个道岔区段为止都是监控区段,其它为非监控区段。
    监控区段有故障,信号只能达到非监控层或引导层。非监控区段有故障,信号能正常开放,但列车以SM、ATO或AR模式驾驶时,由于具有ATP的保护功能,列车会在故障区段的前一区段自动停稳。

  • 第3题:

    调车监控系统的监控主机从该系统的调机分机处接收站场内的各种数据,如:前方信号机、信号状态、距前方信号机距离、前方区段限速、区段类型等。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    顶棚速度监控区段司机制动优先方式的要求?


    正确答案:当列车速度超过常用制动触发模式曲线时,车载设备实施最大常用制动;当列车速度低于缓解速度时,应向司机提示允许缓解,司机按压缓解键后,车载设备缓解常用制动。

  • 第5题:

    联锁监控区段的位置在哪(无岔进路、有岔进路)?


    正确答案: 1)在无岔进路中,通常始端信号机后两个区段为监控区段。
    2)在有岔进路中,从进路的第一个轨道区段开始,一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。

  • 第6题:

    问答题
    在一条进路中,通常如何区分监控区段和非监控区段?区段故障时,监控区段与非监控区段的区别?

    正确答案: 在无岔进路中,通常始端信号机后一个区段为监控区段,但若轨道电路长度不足则设始端信号机后两个区段为监控区段,其他为非监控区段。
    在有岔进路中,从进路的第一个轨道区段开始,一直到最后一个道岔区段为止都是监控区段,其它为非监控区段。
    监控区段有故障,信号只能达到非监控层或引导层。非监控区段有故障,信号能正常开放,但列车以SM、ATO或AR模式驾驶时,由于具有ATP的保护功能,列车会在故障区段的前一区段自动停稳。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    填空题
    在无岔进路中,监控区段的范围通常为()后一个轨道区段;在有岔进路中,监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。

    正确答案: 始端信号机
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    判断题
    轨道电路红光带时,若故障区段为监控区段时,办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段,才能办理下一进路。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理?

    正确答案: (1)取消该联锁区所有信号机的追踪功能;
    (2)操作“强行转岔”命令将道岔转到正确位置;
    (3)排列进路,列车占用接近区段后开放引导信号;
    (4)指令按信号行车,司机以RM模式越过故障区段。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    按列车方式入段(所)时,在CTCS-2/3级区段,选择C2级()模式发车。
    A

    部分监控

    B

    完全监控

    C

    引导

    D

    目视行车


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    监控区段有故障,信号只能达到()或()。

    正确答案: 非监控层,引导层
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    在CTCS-2/3级区段的车站始发开车,选择C2级()模式开车。
    A

    部分监控

    B

    完全监控

    C

    引导

    D

    目视行车


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路,但可以监控列车运行及道岔位置。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    入口检查方式中某区段的入口速度就是该区段的()。

    • A、目标速度
    • B、监控速度
    • C、控制速度
    • D、允许速度

    正确答案:D

  • 第15题:

    监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理?


    正确答案: (1)取消该联锁区所有信号机的追踪功能;
    (2)操作“强行转岔”命令将道岔转到正确位置;
    (3)排列进路,列车占用接近区段后开放引导信号;
    (4)指令按信号行车,司机以RM模式越过故障区段。

  • 第16题:

    重点税源监控坚持以下()原则。

    • A、分级监控原则
    • B、效益原则
    • C、简便高效的原则
    • D、分类监控原则

    正确答案:A,C,D

  • 第17题:

    问答题
    监控区段的选择原则:

    正确答案: 主要有以下两个:
    (1)无岔进路,通常在始端信号机后方选择一定数量的轨道区段,这个数量的轨道区段长度,足够使列车驶入该进路时,其驾驶模式能从RM模式转换到SM模式或ATO模式(通常选择两段轨道电路)。
    (2)有岔进路,通常在始端信号机后方轨道区段开始一直到最后一个道岔区段再加一个轨道区段,并且如果该轨道区段不能摆下一列车,则需要增加其后的一个轨道区段作为监控区段。
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    问答题
    CTCS-2区段ATP“完全”监控非正常转换为“部分”监控如何处理?

    正确答案: 应立即报告车站值班员,得到车站值班员的模式转换的调度命令后,在ATP未输出制动的条件下,通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS-0级行车。司机按“技规”要求行车,在前方站出站后450米范围之外,在LKJ未输出制动的条件下,司机通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS-2级,按ATP监控模式行车;如已到CTCS-0级区段,司机不必再进行“等级”转换。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    顶棚速度监控区段设备制动优先方式的要求?

    正确答案: 当列车速度超过常用制动触发模式曲线时,车载设备实施最大常用制动;当列车速度低于缓解速度时,车载设备应自动缓解最大常用制动。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    重点税源监控坚持以下()原则。
    A

    分级监控原则

    B

    效益原则

    C

    简便高效的原则

    D

    分类监控原则


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    判断题
    当进路的监控区段有故障,信号只能达到非监控层或引导层。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    联锁系统为提高建立进路的效率,把进路的区段分为监控区段和()两部分。

    正确答案: 非监控区段
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    联锁系统把进路的区段分为监控区段和非监控区段两部分。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析