自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B、均衡风缸或其管路漏泄C、中继阀膜板破裂D、总风、均衡风缸管的通路过小
题目
自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
- B、均衡风缸或其管路漏泄
- C、中继阀膜板破裂
- D、总风、均衡风缸管的通路过小
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第1题：
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。 -
第2题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。 -
第3题：
自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
正确答案:错误 -
第4题：
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀压板螺母排气孔大于Φ1.3毫米；②均衡风缸管路堵塞使其容积变小。
处理：①把调整阀压板螺母排气孔恢复到Φ1.3毫米；②清除均衡风缸管路的污物以使均衡风缸恢复原有容积。 -
第5题：
JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
正确答案:（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
（2）均衡风缸或其管路漏泄；
（3）总风、均衡风缸管的通路过小。 -
第6题：
当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。
- A、制动位
- B、运转位
- C、缓解位
正确答案:C -
第7题：
多选题自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
B自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
C中继阀列车管塞门关闭
D均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
B均衡风缸或其管路漏泄
C中继阀膜板破裂
D总风、均衡风缸管的通路过小
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？正确答案： （1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
（2）均衡风缸或其管路漏泄；
（3）总风、均衡风缸管的通路过小。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？正确答案： 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A列车管压力
B均衡风缸
C工作风缸压力
D制动缸压力
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A列车管
B制动缸
C作用风缸
D工作风缸
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
- B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
- C、中继阀列车管塞门关闭
- D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
正确答案:B,D -
第14题：
单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。
- A、分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足
- B、工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞
- C、分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞
- D、降压风缸堵塞及其管路漏泄
正确答案:A,B,C -
第15题：
自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？
正确答案: 1.自阀调整阀压板螺母排气孔过大；
2.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小。 -
第16题：
货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
- A、列车管压力
- B、均衡风缸
- C、工作风缸压力
- D、制动缸压力
正确答案:A,B,C -
第17题：
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。 -
第18题：
判断题自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
多选题自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。A总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启
B总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够
C总风遮断阀阀套的卡簧脱落
D单独制动阀排气阀没打开
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？正确答案： 1.自阀调整阀压板螺母排气孔过大；
2.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。正确答案： 240~260解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么？正确答案： 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快原因是：
①自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大；②均衡风缸管路堵塞，使其容积变小。
处理方法有：①恢复调整阀压板螺母排气孔孔径为f1.3mm；
②清除管路内的异物，以保证均衡风缸的正常容积。解析： 暂无解析