自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

题目

自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

相似考题

1.自阀手柄过量减压位,均衡风缸减压()KPa。A、50B、140-170C、240-260D、420

2.自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气A、均衡风缸B、列车管C、作用管

3.JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。A、180-220kpaB、220-240kpaC、240-260kpaD、260-300kpa

4.自动制动阀手柄在()位时,放风阀呈开放排风状态A、最大减压位B、过量减压位C、紧急制动位

参考答案和解析
正确答案: 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。
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  • 第1题：

    JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。


    正确答案:240~260

  • 第2题：

    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

    • A、保压位
    • B、制动位
    • C、缓解位

    正确答案:C

  • 第3题：

    自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：①作用阀缓解弹簧没有装；②空心阀杆O型圈阻力大。
    处理：①加装缓解弹簧；②重新组装空心阀杆，使之符合图纸尺寸要求。

  • 第4题：

    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。


    正确答案:240—260

  • 第5题：

    自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
    处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。

  • 第6题：

    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响

  • 第7题：

    单选题
    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。
    A

    保压位

    B

    制动位

    C

    缓解位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.

    正确答案： 240-260
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。
    A

    中继阀自锁

    B

    均衡风缸压力与最大减压位相同

    C

    均衡风缸减压量大于紧急制动位

    D

    列车管减压量小于紧急制动位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。

    正确答案： 240~260
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。


    正确答案:磨损过限；磨耗过限

  • 第14题：

    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。

    • A、220～260KPA
    • B、220～240KPA
    • C、240～260KPA
    • D、240～280KPA

    正确答案:C

  • 第15题：

    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.


    正确答案:240-260

  • 第16题：

    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

    • A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
    • B、均衡风缸或其管路漏泄
    • C、中继阀膜板破裂
    • D、总风、均衡风缸管的通路过小

    正确答案:A,B,D

  • 第17题：

    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。

  • 第18题：

    问答题
    自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
    处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
    A

    220～260KPA

    B

    220～240KPA

    C

    240～260KPA

    D

    240～280KPA


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？

    正确答案： （1）缓解柱塞阀总风管或柱塞中心孔堵死。
    （2）客货车转换阀柱塞在客车位。
    （3）8号管堵死或大漏。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
    处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    自动制动阀手柄在（）位时，放风阀呈开放排风状态。
    A

    最大减压位

    B

    过量减压位

    C

    紧急制动位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。

    正确答案： 240—260
    解析： 暂无解析

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