JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。A、180-220kpaB、220-240kpaC、240-260kpaD、260-300kpa

题目

JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。

  • A、180-220kpa
  • B、220-240kpa
  • C、240-260kpa
  • D、260-300kpa
相似考题

1.JZ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。A、100kpaB、140kpaC、250kpaD、300kpa

2.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

3.自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。A、220～260KPAB、220～240KPAC、240～260KPAD、240～280KPA

4.JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。

更多“JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压”相关问题

  • 第1题：

    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.


    正确答案:240-260

  • 第3题：

    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。


    正确答案:240—260

  • 第4题：

    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？


    正确答案:（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。

  • 第5题：

    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。

  • 第6题：

    单选题
    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
    A

    220～260KPA

    B

    220～240KPA

    C

    240～260KPA

    D

    240～280KPA


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.

    正确答案： 240-260
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。
    A

    均衡风缸

    B

    中均管

    C

    工作风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

    正确答案： （1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
    处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。

    正确答案： 240~260
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
    处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。

  • 第14题：

    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。

    • A、200~220kPa
    • B、220~240kPa
    • C、240~260kPa
    • D、260~280kPa

    正确答案:C

  • 第15题：

    JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，总风缸管减压量依次增加。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。

    • A、均衡风缸
    • B、中均管
    • C、工作风缸

    正确答案:A

  • 第17题：

    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
    A

    200~220kPa

    B

    220~240kPa

    C

    240~260kPa

    D

    260~280kPa


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？

    正确答案： （1）缓解柱塞阀总风管或柱塞中心孔堵死。
    （2）客货车转换阀柱塞在客车位。
    （3）8号管堵死或大漏。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。
    A

    中继阀自锁

    B

    均衡风缸压力与最大减压位相同

    C

    均衡风缸减压量大于紧急制动位

    D

    列车管减压量小于紧急制动位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。

    正确答案： 240—260
    解析： 暂无解析

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