BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

题目

BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。

  • A、列车管
  • B、制动缸
  • C、作用风缸
  • D、工作风缸
相似考题

1.自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气A、均衡风缸B、列车管C、作用管

2.自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

3.自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大

4.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

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  • 第1题：

    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

    • A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
    • B、均衡风缸或其管路漏泄
    • C、中继阀膜板破裂
    • D、总风、均衡风缸管的通路过小

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置，使中均管和列车管没有沟通，中继阀不能自锁，引起中继阀排风。
    处理：检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确，列车管和中均管是否呗污物堵塞。

  • 第3题：

    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

    • A、列车管压力
    • B、均衡风缸
    • C、工作风缸压力
    • D、制动缸压力

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。

    • A、最大减压位
    • B、最小减压位
    • C、过量减压位
    • D、紧急制动位

    正确答案:D

  • 第5题：

    手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。

    • A、手柄应能取下
    • B、均衡风缸压力为230～270Kpa
    • C、列车管压力仍为规定值
    • D、中继阀能自锁

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。

    • A、制动位
    • B、运转位
    • C、缓解位

    正确答案:C

  • 第7题：

    多选题
    手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
    A

    手柄应能取下

    B

    均衡风缸压力为230～270Kpa

    C

    列车管压力仍为规定值

    D

    中继阀能自锁


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
    A

    自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧

    B

    自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大

    C

    中继阀列车管塞门关闭

    D

    均衡风缸管路堵塞，使其容积变小


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
    A

    自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞

    B

    均衡风缸或其管路漏泄

    C

    中继阀膜板破裂

    D

    总风、均衡风缸管的通路过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。
    A

    列车管

    B

    制动缸

    C

    作用风缸

    D

    工作风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
    A

    列车管压力

    B

    均衡风缸

    C

    工作风缸压力

    D

    制动缸压力


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。
    A

    列车管

    B

    制动缸

    C

    作用风缸

    D

    工作风缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。


    正确答案:缓解

  • 第14题：

    自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？


    正确答案:（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。

  • 第16题：

    JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。

  • 第18题：

    BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。

    • A、列车管
    • B、制动缸
    • C、作用风缸
    • D、工作风缸

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。
    A

    自阀调整阀弹簧调整压力不足

    B

    自阀中继阀总风塞门关闭

    C

    均衡风缸大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。
    A

    最大减压位

    B

    最小减压位

    C

    过量减压位

    D

    紧急制动位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

    正确答案： （1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。
    A

    制动位

    B

    运转位

    C

    缓解位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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