自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

第1题：

自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

第2题：

自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？

第3题：

自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？

第4题：

JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

第5题：

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？

第14题：

试述空气位操作时，空气制动阀在制动位，均衡风缸排风慢的原因及处理？

第15题：

货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

• A、列车管压力
• B、均衡风缸
• C、工作风缸压力
• D、制动缸压力

第16题：

自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

第17题：

当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。

• A、制动位
• B、运转位
• C、缓解位

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：