自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
题目
自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
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第1题：
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。 -
第2题：
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①总风限制堵（Φ1.5毫米）堵塞；②作用风缸的通路漏泄；③常用限压阀套上的孔被堵塞。
处理：①清除总风限制堵内的污物；②修补作用风缸及其管路的漏泄；③清除常用限压阀套小孔内的污物。 -
第3题：
机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置，使中均管和列车管没有沟通，中继阀不能自锁，引起中继阀排风。
处理：检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确，列车管和中均管是否呗污物堵塞。 -
第4题：
自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，其减压力大，降程小，降雨量小；②调整阀凸轮支承磨耗。
处理：①修磨调整阀凸轮，若减压力小，可修磨本位，减压量大，可修其前位，若减压量相差太大，应更换凸轮；②更换调整阀凸轮支承或支承中锯一槽加焊钢丝，使之恢复原有尺寸。 -
第5题：
单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位
B手柄取出位
C最小减压位
D过充位
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？正确答案： 原因：由于手柄在运转位时作用管无风压，排气阀是呈开启状态，故此漏泄为供气阀造成的。如供气阀口被污物堵着，排气阀口未研磨好或供气阀弹簧被卡等。
处理：清除供气阀口污物，用细砂纸修补伤痕及研磨阀口，重新组装供气阀弹簧或更换。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①单缓柱塞阀套及柱塞O型圈损坏或不清洁；②单缓柱塞阀杆弯曲，使弹簧不起作用。
处理：①更换损坏的O型圈；②调直或更换单缓柱塞阀杆。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①总风限制堵（Φ1.5毫米）堵塞；②作用风缸的通路漏泄；③常用限压阀套上的孔被堵塞。
处理：①清除总风限制堵内的污物；②修补作用风缸及其管路的漏泄；③清除常用限压阀套小孔内的污物。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题自动制动阀手柄在制区，机车起紧急制动作用，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①均衡风缸管路堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风的排风速度来判断；②分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞；③紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
处理：①清除均衡风缸管路中的污物；②重新安装装错的排风堵或清除风堵中的污物；③清洗充气限制堵中的污物。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，其减压力大，降程小，降雨量小；②调整阀凸轮支承磨耗。
处理：①修磨调整阀凸轮，若减压力小，可修磨本位，减压量大，可修其前位，若减压量相差太大，应更换凸轮；②更换调整阀凸轮支承或支承中锯一槽加焊钢丝，使之恢复原有尺寸。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？正确答案： 原因：单独制动阀调整凸轮的支承磨耗太深，被卡在凸轮上造成的。
处理：拆下单独制动阀凸轮盒，检查支承的磨损，焊修加硬或更换。解析： 暂无解析 -
第13题：
单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：单独制动阀调整凸轮的支承磨耗太深，被卡在凸轮上造成的。
处理：拆下单独制动阀凸轮盒，检查支承的磨损，焊修加硬或更换。 -
第14题：
自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关不严。
处理：更换调整阀、供气阀或加焊恢复到原设计尺寸。 -
第15题：
单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①单缓柱塞阀套及柱塞O型圈损坏或不清洁；②单缓柱塞阀杆弯曲，使弹簧不起作用。
处理：①更换损坏的O型圈；②调直或更换单缓柱塞阀杆。 -
第16题：
手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
- A、手柄应能取下
- B、均衡风缸压力为230～270Kpa
- C、列车管压力仍为规定值
- D、中继阀能自锁
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
问答题自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？正确答案： 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置，使中均管和列车管没有沟通，中继阀不能自锁，引起中继阀排风。
处理：检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确，列车管和中均管是否呗污物堵塞。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。正确答案： 处理：更换凸轮盒盖或进行焊修缺口。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位
B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位
C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位
D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位
B操纵端自动制动阀手柄置运转位
C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是（）A要将两端自动制动阀手柄均置运转位
B要将一端自动制动阀手柄置运转位；另一端自动制动阀手柄置手柄取出位
C要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位；另一端自动制动阀手柄置运转位
D要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关不严。
处理：更换调整阀、供气阀或加焊恢复到原设计尺寸。解析： 暂无解析