防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。A、路外伤亡B、相撞C、冒进

题目

防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。

  • A、路外伤亡
  • B、相撞
  • C、冒进
相似考题

1.分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A、越出站界B、跟踪出站C、手推出站D、长杆钓鱼

2.试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。

3.防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。A、电力B、内燃C、调车

4.电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？

参考答案和解析
正确答案:A
更多“防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务”相关问题

  • 第1题：

    电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？


    正确答案:严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。

  • 第2题：

    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。

    • A、前
    • B、后
    • C、时

    正确答案:B

  • 第3题：

    电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。

    • A、自动
    • B、手动
    • C、降弓

    正确答案:B

  • 第4题：

    遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。

    • A、派班室
    • B、机车调度员
    • C、车站值班员

    正确答案:C

  • 第5题：

    电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    问答题
    试述HXD3型电力机车坡道过分相绝缘的操纵方法。

    正确答案： （1）上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过“跨”后停车；如“跨”前停车，要考虑强迫加速的距离，避免将机车停在“跨”内。
    （2）下坡道过分相绝缘时，电气制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；过“分相绝缘”后，辅变流器未起动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车“放扬”事故（必要时停车处理）。速度允许时，最好给上电气制动后再缓解，实现平稳操作。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
    A

    自动

    B

    手动

    C

    降弓


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。
    A

    越出站界

    B

    跟踪出站

    C

    手推出站

    D

    长杆钓鱼


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。
    A

    派班室

    B

    机车调度员

    C

    车站值班员


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？

    正确答案： 严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。
    A

    电力

    B

    内燃

    C

    调车


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电力机车牵引旅客列车，通过分相绝缘器时，可以低级带负荷断电。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    电力机车在运行中通过分相绝缘器时，可以升双弓。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。

    • A、出站
    • B、通过
    • C、进站

    正确答案:C

  • 第16题：

    试述HXD3型电力机车坡道过分相绝缘的操纵方法。


    正确答案: （1）上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过“跨”后停车；如“跨”前停车，要考虑强迫加速的距离，避免将机车停在“跨”内。
    （2）下坡道过分相绝缘时，电气制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；过“分相绝缘”后，辅变流器未起动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车“放扬”事故（必要时停车处理）。速度允许时，最好给上电气制动后再缓解，实现平稳操作。

  • 第17题：

    电力机车通过接触网分相绝缘器时操纵机车需要遵守哪些安全措施？


    正确答案: 乘务员操纵电力机车通过分相绝缘器时，应遵守以下几点：
    （1）严禁升起双弓，防止两个受电弓之间造成不同相位的电压短路；
    （2）按断电标、合电标揭示地点，早断开、晚闭合主断路器，防止两相电流短路，引起接触网跳闸，防止电弧烧伤分相绝缘；
    （3）断开主断路器前，应使调压开关退回零位，关闭各辅助机组后，再断开断路器。严禁在高级位断开主断路器；
    （4）在长大上坡道通过分相绝缘器时，为了保持一定的安全运行速度，避免机车停在无电区内，不应退级过早，可适当缩短分段退级的间隔时间，并允许调压开关在低级位时断开主断路器；
    （5）机车通过分相绝缘器无电区后，可用调速手柄快速进级到适当级位，保持一定牵引力，然后再逐级进级，提高列车速度；
    （6）机车断电通过分相绝缘时，电阻制动力消失，必须使用空气制动配合。在此以前，司机应注意充风，使总风缸和列车主管保持规定压力。下坡道使用时，应先用空气制动，然后退回电阻制动；通过无电区后，先用电阻制动，再缓解列车，以策安全。

  • 第18题：

    单选题
    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
    A

    路外伤亡

    B

    相撞

    C

    冒进


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。
    A

    出站

    B

    通过

    C

    进站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。

    正确答案： （1）如分相区设在平道线路上，应掌握好速度，使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。
    （2）如分相区所在线路为较大下坡道时，可在分相区前使用电制动，将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后，立即恢复电制动力，电制动作用不良时，可在分相区前适当地点停车，再开车时，掌握好速度。
    （3）如分相区所在线路为较大上坡道时，应提高到可能的最高速度，越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时，列车进入绝缘区后，可降后弓，升前弓，操纵台网压表显示网压后，立即合主断。
    （4）如过分相时速度较低，机车无法越过分相区停车时，首先使用单阀制动，再使用自阀减压，使车钩在压缩状态下停车。停车后，立即申请送电。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。
    A

    前

    B

    后

    C

    时


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    电力机车通过接触网分相绝缘器时操纵机车需要遵守哪些安全措施？

    正确答案： 乘务员操纵电力机车通过分相绝缘器时，应遵守以下几点：
    （1）严禁升起双弓，防止两个受电弓之间造成不同相位的电压短路；
    （2）按断电标、合电标揭示地点，早断开、晚闭合主断路器，防止两相电流短路，引起接触网跳闸，防止电弧烧伤分相绝缘；
    （3）断开主断路器前，应使调压开关退回零位，关闭各辅助机组后，再断开断路器。严禁在高级位断开主断路器；
    （4）在长大上坡道通过分相绝缘器时，为了保持一定的安全运行速度，避免机车停在无电区内，不应退级过早，可适当缩短分段退级的间隔时间，并允许调压开关在低级位时断开主断路器；
    （5）机车通过分相绝缘器无电区后，可用调速手柄快速进级到适当级位，保持一定牵引力，然后再逐级进级，提高列车速度；
    （6）机车断电通过分相绝缘时，电阻制动力消失，必须使用空气制动配合。在此以前，司机应注意充风，使总风缸和列车主管保持规定压力。下坡道使用时，应先用空气制动，然后退回电阻制动；通过无电区后，先用电阻制动，再缓解列车，以策安全。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？

    正确答案： 由于目前我国电气化铁路接触网使用的分相绝缘多为两组玻璃钢绝缘件组成，长度较短（一般为18米），通常可由机车司机升起另一台受电弓，即可接通电源。机车接通电源后，如在区间需后退才能闯过无电区时，应按列车退行的有关规定办理。
    如升起另一台受电弓仍不能接通牵引电流时，在站内，应指派其他机车将其拉出或推出无电区；在区间，应报请列车调度员，先封锁区间，再派出单机担当救援，将其拉或推出无电区。
    解析： 暂无解析

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