车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证制动轨与橡胶垫板之间无间隙。

第1题：

由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。

第2题：

T•JK2-A50型减速器在制动位时，外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为（）。

第3题：

T•JK1-C50型减速器在制动位时，外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为（）mm。

第4题：

T•JK2-A50型减速器在制动位时，内侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为（）mm。

第5题：

减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）。

第6题：

车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为避免出现假开口现象，在测量减速器开口时，基本轨与橡胶垫板之间应（）。

第14题：

为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。

第15题：

车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与橡胶垫板之间无间隙。

第16题：

为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。

• A、橡胶垫板
• B、承轨台
• C、钢轨承座
• D、制动轨

第17题：

什么是减速器制动轨的开口距离？

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：