提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。

第1题：

道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，节流阀应溢流。

第2题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）

第3题：

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。

第4题：

ZYJ7提速道岔转换时，在尖轨与基本轨问夹入障碍物，电动转辙机应在空转30秒后停转。

第5题：

道岔在正常转动时，摩擦连结器（），道岔转换终了时，电动机应（），道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连结器应（）。

第6题：

在提速道岔整个转换过程中，其两根尖轨都属于（）。

第7题：

为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。

第8题：

采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。

• A、2台
• B、1台
• C、各1台
• D、3台

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀（）。

第14题：

尖轨辊轮是高铁道岔转换设备的重要部件在道岔转换中起着很重要的作用。

第15题：

60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。

第16题：

由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。

第17题：

为预防发生道岔转换卡阻故障提速道岔铺设时应注意些什么？

第18题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。

第19题：

试分析提速道岔转换卡阻的原因。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：