提速道岔主要技术标准规定：心轨转换阻力不得大于6kN

第1题：

提速道岔心轨安装装置的维修检查重点是什么？

第2题：

60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉长、短心轨均用60AT轨制造，长心轨与短心轨之间用（）联结。

第3题：

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。

• A、0.5
• B、1
• C、1.5
• D、2

第4题：

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。

第5题：

道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的牵引力，转辙机的牵引力应符合规定标准

第6题：

60Kg/m钢轨30号提速道岔，心轨转换采用多点多机及燕尾型外锁闭，共设（）个牵引点。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第7题：

提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

提速道岔转换设备不但要保证密贴轨与基本轨锁闭良好，而且还要负责保持斥离轨的位置适当。

第14题：

提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无（）边。

第15题：

尖轨第一、第二牵引点（含心轨）的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于（）mm。

第16题：

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于2mm。

第17题：

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。

第18题：

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）。

• A、3mm
• B、2mm
• C、1mm
• D、0.5mm

第19题：

《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：