分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）

第1题：

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。

• A、165mm
• B、160mm
• C、155mm
• D、150mm

第2题：

60Kg/m钢轨9号提速道岔，尖轨设2个牵引点，两尖轨分别转换，并采用分动外锁闭装置，第二牵引点动程（）mm。

• A、160
• B、120
• C、103
• D、82

第3题：

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。

第4题：

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，（）是分别动作的，所以又称分动外锁闭道岔。

第5题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。

第6题：

60Kg/m钢轨18号提速道岔，尖轨设（）个牵引点，采用分动外锁闭装置。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。

第14题：

高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。

第15题：

分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。

第16题：

60Kg/m钢轨9号提速道岔，尖轨设2个牵引点，两尖轨分别转换，并采用分动外锁闭装置，第一牵引点、第二牵引点动程分别为160mm和82mm。

第17题：

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。

• A、160
• B、75
• C、180
• D、117

第18题：

分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：