分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）

第1题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）

第2题：

进路上的分动外锁闭道岔在什么位置，应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？

第3题：

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。

第4题：

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有（），在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔.

• A、连接杆
• B、接续杆
• C、锁闭杆
• D、表示杆

第5题：

分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。

第6题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。

第7题：

内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效的道岔是否可以使用？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

分动外锁闭提速道岔转换时，应（）先动作。

第14题：

高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。

第15题：

分动外锁闭道岔转换时总是斥离轨先动作。

第16题：

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，（）是分别动作的，所以又称分动外锁闭道岔。

第17题：

分动外锁闭道岔转换设备有什么特点？

第18题：

提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。

• A、160
• B、75
• C、180
• D、117

第19题：

进路上的分动外锁闭道岔无论（），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：