为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A、可燃上限B、可燃下限C、最低燃烧浓度极限D、平均燃烧浓度

题目

为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。

  • A、可燃上限
  • B、可燃下限
  • C、最低燃烧浓度极限
  • D、平均燃烧浓度
相似考题

1.使用IGS充注惰气，置换舱内的燃气，当燃气浓度降到____以下时，再进行除气作业。A.3％B.4％C.2％

2.洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A、空气B、惰气C、A、B都可以D、A、B不可以

3.为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为：（）A、驱气B、惰化C、除气

4.使用IGS充注惰气，置换舱内的燃气，当燃气浓度下降到（）以下时，再进行除气作业。A.3%B.4%C.2%

参考答案和解析
正确答案:C
更多“为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）”相关问题

  • 第1题：

    为了达到较好的除气效果，无论是向油舱内鼓入空气除气，还是抽吸舱内气体除气，吹入或抽出管均应通入油舱（）。

    • A、底部
    • B、中部
    • C、上部

    正确答案:A

  • 第2题：

    向油舱内充入惰气有什么作用？


    正确答案: 降低可燃气体的浓度，使其不能燃烧和爆炸；降低氧气的浓度，使其不能助燃；确保油舱内有一定正压，防止空气进入并且有利于原油外输；惰气有一定的防腐作用。

  • 第3题：

    驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。

    • A、5%
    • B、3%
    • C、2%

    正确答案:C

  • 第4题：

    IGS安装于油船是为了（）。

    • A、降低货舱内烃气浓度
    • B、保障油船作业和航行安全
    • C、去除舱内火源
    • D、增加舱内氧气浓度

    正确答案:B

  • 第5题：

    用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。

    • A、降低氧气浓度
    • B、降低烃气浓度
    • C、增加惰气浓度
    • D、增加除气效果

    正确答案:B

  • 第7题：

    判断题
    在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。
    A

    不间断的向舱内通新鲜空气

    B

    使舱内气体处于静止状态

    C

    根据情况向舱内供气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    向油舱内充入惰气有什么作用？

    正确答案： 降低可燃气体的浓度，使其不能燃烧和爆炸；降低氧气的浓度，使其不能助燃；确保油舱内有一定正压，防止空气进入并且有利于原油外输；惰气有一定的防腐作用。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。
    A

    可燃上限

    B

    可燃下限

    C

    最低燃烧浓度极限

    D

    平均燃烧浓度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。
    A

    5%

    B

    3%

    C

    2%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    惰化的油船货舱是指（）

    • A、舱内烃气浓度在15%以上
    • B、舱内烃气浓度在1%以下
    • C、舱内氧气浓度在8%以下

    正确答案:C

  • 第14题：

    在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。

    • A、不间断的向舱内通新鲜空气
    • B、使舱内气体处于静止状态
    • C、根据情况向舱内供气

    正确答案:A

  • 第16题：

    为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。

    • A、可燃上限
    • B、可燃下限
    • C、临界稀释线
    • D、B对C不对

    正确答案:C

  • 第17题：

    新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（）。

    • A、驱气
    • B、充氧
    • C、除气

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。
    A

    降低氧气浓度

    B

    降低烃气浓度

    C

    增加惰气浓度

    D

    增加除气效果


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。
    A

    2

    B

    3-4

    C

    5

    D

    8


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    IGS安装于油船是为了（）。
    A

    降低货舱内烃气浓度

    B

    保障油船作业和航行安全

    C

    去除舱内火源

    D

    增加舱内氧气浓度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。
    A

    空气

    B

    惰气

    C

    A、B都可以

    D

    A、B不可以


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
    A

    可燃上限

    B

    可燃下限

    C

    临界稀释线

    D

    B对C不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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