地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。

第1题：

受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。

第2题：

用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的重量。

第3题：

受电弓靠（）接触而受流。

第4题：

受流装置就是受电弓。

第5题：

受流装置按其受流方式可分为（）

• A、杆形受流器
• B、弓形受流器
• C、侧面受流器
• D、轨道式受流器
• E、受电弓受流器

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

受电弓受流的好坏，取决于受电弓运行时与接触线间的压力，压力越大，受流越好。

第14题：

受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、（）。

第15题：

第三轨受流器安装在车辆转向架上。

第16题：

（）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。

• A、杆形受流器
• B、侧面受流器
• C、受电弓受流器
• D、轨道式受流器

第17题：

高速无交叉线岔，当机车由正线向侧线过渡时，此时受电弓从（）。

• A、正线受流
• B、侧线受流
• C、正线、侧线同时受流
• D、不受流

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：