地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。

第1题：

第2题：

西安地铁一号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。

正确答案:接触网-受电弓；DC1500V

第3题：

西安地铁二号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。

正确答案:接触网-受电弓；DC1500V

第4题：

改进高速列车受电弓的结构和受流条件，采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制（）的主要任务。

正确答案:电磁干扰

第5题：

南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。

正确答案:4动2拖

第6题：

写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。

第7题：

地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。

正确答案:正确

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。

正确答案:正确

第15题：

列车编组顺序表中的“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”内的换长栏中，填记（）加总后的换长。

• A、全列车辆
• B、全列车辆（包括动力和无动力机车）
• C、全列车辆（包括无动力机车）
• D、全列车辆（包括动力机车）

正确答案:C

第16题：

一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力

正确答案:精密调压阀

第17题：

CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。

正确答案:正确

第18题：

一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？

正确答案: 原因有：气囊装置损坏、升弓钢丝绳磨损或断裂、ADD系统管路漏气、绝缘气管管路堵塞。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：