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第1题：
西安地铁一号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。
正确答案:接触网-受电弓；DC1500V -
第2题：
地铁车辆的驱动装置包括（）、齿式联轴节和牵引电机。
正确答案:齿轮箱组成 -
第3题：
地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。
正确答案:2 -
第4题：
简述西安地铁车辆客室车门保护装置？
正确答案: （1）车门控制具有防夹功能、安全机械锁闭功能、故障隔离功能、紧急开门功能、开闭车门的缓冲功能。
（2）当车门关闭时每辆车每侧有二对门可以利用内部紧急开门装置在车内由工作人员将门打开。
（3）当车门关闭时每辆车每侧有一对门可以利用外部解锁装置在车外由工作人员将门打开。
（4）任何一个车门都 可以利用机构上的隔离开关进行隔离。
（5）门的开、关、再开闭和机械锁闭安全装置的控制均是电气实现的。 -
第5题：
城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。
正确答案:车辆连接装置 -
第6题：
一般地铁客车车辆组成形式中C车是指（）。
- A、无司机室不带受流装置的动车
- B、无司机室带受流装置的动车
- C、带司机室的拖车
- D、C型车
正确答案:A -
第7题：
填空题西安地铁二号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。正确答案： 接触网-受电弓,DC1500V解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题地铁车辆的受流装置为（）。正确答案： 受电弓解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。正确答案： 头车半自动钩缓装置解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。正确答案： 2解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置车辆内部设备和电气系统等部分组成。正确答案： 牵引缓冲装置解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题车辆的受流装置是指（）A接受供电的装置
B分配电能的装置
C提供电能的装置
D都不是
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
正确答案:正确 -
第14题：
西安地铁二号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。
正确答案:接触网-受电弓；DC1500V -
第15题：
地铁车辆制动系统包括：（）、（）及基础制动装置等。
正确答案:风源系统；制动控制装置 -
第16题：
城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置车辆内部设备和电气系统等部分组成。
正确答案:牵引缓冲装置 -
第17题：
车辆的受流装置是指（）
- A、接受供电的装置
- B、分配电能的装置
- C、提供电能的装置
- D、都不是
正确答案:A -
第18题：
请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。
正确答案: 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。 -
第19题：
问答题请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。正确答案： 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题西安地铁一号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。正确答案： 接触网-受电弓,DC1500V解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题一般地铁客车车辆组成形式中B车是指（）。A无司机室不带受流装置的动车
B无司机室带受流装置的动车
C带司机室的拖车
DB型车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。正确答案： 车辆连接装置解析： 暂无解析