岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨，常出现（ ）。A.单侧裂纹B.多余裂纹C.小角度裂纹D.多种裂纹

题目

岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨，常出现（ ）。

A.单侧裂纹

B.多余裂纹

C.小角度裂纹

D.多种裂纹

相似考题

1.线岔处两工作支接触线与轨面的高度应相等,侧线工作支接触线允许高于正线工作支接触线()mm。

2.单辊轮:尖轨正确闭合位置,滑床板表面与岔轨间的理想空隙应该是0毫米,闭合岔轨辊轮不接触。调整好辊轮后,辊轮与岔轨间的空隙是()mm,錕轮的高度是3mm。A.0B.0.1C.0.2D.1

3.普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

4.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的()，将影响直向过岔速度。

参考答案和解析
正确答案：D
更多“岔后引轨是岔跟后过渡轨,因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨,常出现( ”相关问题

  • 第1题：

    矿井轨道道岔是由()等组成。

    A.岔尖

    B.辙岔

    C.护轨

    D.转辙器

    E.曲轨


    参考答案：ABCDE

  • 第2题：

    叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到()。


    参考答案：重伤标准

  • 第3题：

    98、我国铺设的活动心轨单开道岔，其辙岔心轨和尖轨是同时搬动的。


    正确

  • 第4题：

    控制锁定轨温变化:每个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不超过()℃。

    A.±3

    B.±5

    C.±7

    D.±10


    参考答案：B

  • 第5题：

    当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击现象,由此造成的(),影响直向过岔速度。


    参考答案：动能损失

相关内容