普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

题目
普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。

A.导曲线轨

B.辙叉心

C.护轨

D.尖轨

相似考题

1.60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

2.60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。

3.普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

4.60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

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  • 第1题：

    道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第2题：

    道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素,分为直线型尖轨和曲线型尖轨。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    496、道岔号数越大，列车过岔速度越高。


    正确

  • 第4题：

    在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()号码的道岔。

    A、更小

    B、更大

    C、相等


    参考答案：A

  • 第5题：

    道岔号数越大，列车过岔速度越高。


    正确

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