在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ ）。A.测试轴轮隙中心 B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处 C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处 D.两后轮组的中间

题目
在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ ）。

A.测试轴轮隙中心
B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处
D.两后轮组的中间
相似考题

1.落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。（ ）

2.落锤式弯沉仪测定的弯沉为（ ）。A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉

3.贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）

4.自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）

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  • 第1题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.静态回弹弯沉


    答案：D
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。

  • 第2题：

    沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。


    正确答案: 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
    1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
    3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    5、计算回弹弯沉值。

  • 第4题：

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第5题：

    在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）cm。

    • A、2-3
    • B、3-4
    • C、3-5

    正确答案:C

  • 第6题：

    自动弯沉仪测定弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:B

  • 第7题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第8题：

    落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。

    • A、静态回弹弯沉
    • B、静态总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。
    A

    测试轴轮隙右侧

    B

    测试轴轮隙中心前方3～5cm处

    C

    测试轴轮隙中心后方2～4cm处

    D

    两后轮组的中间


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
    A

    ①③⑤

    B

    ③④⑤

    C

    ①②④

    D

    ①④⑤


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： D
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第12题：

    单选题
    落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。
    A

    静态回弹弯沉

    B

    静态总弯沉

    C

    动态回弹弯沉

    D

    动态总弯沉


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在测试回弹弯沉时，应将测头放置在()。


    A.测试轴轮隙中心
    B.测试轴轮隙中心前方3～5C.m处
    C.测试轴轮隙中心后方3～5C.m处
    D.两后轮组的中间

    答案：B
    解析：
    使用贝克曼梁法测试弯沉时，将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处）。

  • 第14题：

    采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声测点应布置在回弹测试同一测区内。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。

    • A、轮隙中心
    • B、轮隙中心稍偏前
    • C、轮隙中心稍偏后
    • D、轮隙中任意位置

    正确答案:B

  • 第16题：

    测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。

    • A、测试轴轮隙右侧
    • B、测试轴轮隙中心前方3～5cm处
    • C、测试轴轮隙中心后方2～4cm处
    • D、两后轮组的中间

    正确答案:B

  • 第17题：

    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

    • A、①②③④
    • B、①③④⑤
    • C、①②④⑤
    • D、①②③④⑤

    正确答案:B

  • 第18题：

    在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    目前，回弹弯沉最常用的测试方法是（）

    • A、承载板法
    • B、贝克曼梁法
    • C、自动弯沉仪法
    • D、落锤式弯沉仪法

    正确答案:B

  • 第20题：

    关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）

    • A、①③⑤
    • B、③④⑤
    • C、①②④
    • D、①④⑤

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
    A

    轮隙中心

    B

    轮隙中心稍偏前

    C

    轮隙中心稍偏后

    D

    轮隙中任意位置


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）cm。
    A

    2-3

    B

    3-4

    C

    3-5


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    自动弯沉仪测定弯沉为（）。
    A

    回弹弯沉

    B

    总弯沉

    C

    动态回弹弯沉

    D

    动态总弯沉


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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