贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）

题目
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）

相似考题

1.贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。A.土基 B.厚度不小于1m粒料层表面 C.旧路表面 D.厚度不小于1m半刚性层表面

2.贝克曼梁法适用于土基厚度不小于（ ）的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。A.0.3m B.1m C.0.5m D.3m

3.贝克曼梁测定路基路面回弹模量方法适用于土基或厚度不小于1m的粒料整层表面。

4.落锤式弯沉仪可用于()。A.测定路面的动态弯沉 B.测定路面静态回弹弯沉 C.探查水泥混凝土路面板下空洞 D.反算路基路面各层材料的回弹模量

参考答案和解析
答案：对
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于Im的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。所以答案为对。
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  • 第1题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.静态回弹弯沉


    答案：D
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。

  • 第2题：

    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、滚动弯沉
    • D、动态弯沉

    正确答案:B

  • 第3题：

    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。


    正确答案: 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
    1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
    3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    5、计算回弹弯沉值。

  • 第4题：

    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。

    • A、土基
    • B、厚度不小于1m粒料层表面
    • C、旧路表面

    正确答案:A,B

  • 第5题：

    贝克曼梁法适用于土基、厚度（）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。

    • A、不大于1米
    • B、不小于1米
    • C、不大于0.5米
    • D、不小于0.5米

    正确答案:B

  • 第6题：

    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。


    正确答案: 1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：
    ①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；
    ②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；
    ③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；
    ④检查测试用百分表灵敏情况。
    2）测试步骤：
    ①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    ②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；
    ③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    ④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    ⑤计算回弹弯沉值。
    3）回弹值修正：
    ①如在非不利季节测试应进行季节修正；
    ②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；
    ③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

  • 第7题：

    关于弯沉的说法中，不正确的有（）。

    • A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形
    • B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉
    • C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁
    • D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正

    正确答案:B,D

  • 第8题：

    多选题
    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
    A

    可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m

    B

    每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值

    C

    本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪

    D

    贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。

    正确答案： 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
    1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
    3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    5、计算回弹弯沉值。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
    A

    ①②③④

    B

    ①②④⑥

    C

    ②③⑤⑥

    D

    ①②⑤⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： D
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第12题：

    多选题
    贝克曼梁可用于测定路基路面的（）指标。
    A

    回弹弯沉

    B

    强度

    C

    承载能力

    D

    回弹模量


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。


    A.静态回弹弯沉值
    B.动态回弹弯沉值
    C.静态总弯沉值
    D.动态总弯沉值

    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。

    • A、土基
    • B、厚度不小于1m粒料层表面
    • C、旧路表面
    • D、厚度不小于1m半刚性层表面

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（）。

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、CBR值
    • D、车辙

    正确答案:A

  • 第16题：

    影响路面设计厚度的指标是土基（）。

    • A、弯沉值
    • B、回弹模量
    • C、强度

    正确答案:B

  • 第17题：

    贝克曼梁可用于测定路基路面的（）指标。

    • A、回弹弯沉
    • B、强度
    • C、承载能力
    • D、回弹模量

    正确答案:A,D

  • 第18题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
    A

    ①②③④

    B

    ②③④⑤

    C

    ②③⑤⑥

    D

    ①②⑤⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
    A

    总弯沉

    B

    回弹弯沉

    C

    滚动弯沉

    D

    动态弯沉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    关于弯沉的说法中，正确的有（）。
    A

    弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形

    B

    回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力

    C

    半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁

    D

    弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。
    A

    土基

    B

    厚度不小于1m粒料层表面

    C

    旧路表面


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。
    A

    土基

    B

    厚度不小于1m粒料层表面

    C

    旧路表面

    D

    厚度不小于1m半刚性层表面


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

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