蒙皮鼓动采用加强型材加强的方法修理的要求?
题目
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第1题：
修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
正确答案:正确 -
第2题：
蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择板材敲制（）加强。
正确答案:加强件 -
第3题：
简述内部有构架的双层蒙皮的修理方法。
正确答案: 1、在内外蒙皮上分别开孔。
2、利用内蒙皮上的开口，用托起平补法修好外蒙皮的破孔。
3、再用不宜施工处蒙皮破孔的修理方法修好内蒙皮破孔。 -
第4题：
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
- A、焊接加强筋
- B、拉伸
- C、更换
- D、以上都是
正确答案:C -
第5题：
蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择（）加强。
正确答案:板材敲制加强件 -
第6题：
蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
正确答案:垂直或平行 -
第7题：
蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）或平行于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
正确答案:垂直 -
第8题：
发动机吊舱的骨架是由：（）
- A、蒙皮、纵梁、桁条和隔框组成
- B、纵梁、桁条、环框和隔框组成
- C、纵梁、桁条和加强肋组成
- D、蒙皮、纵梁、桁条和加强肋组成
正确答案:B -
第9题：
在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（）。
正确答案:冲窝法；划窝法 -
第10题：
蒙皮鼓动采用加强板材加强时，如不影响装配协调时，加强板件的两侧边必须（）。
正确答案:制弯边 -
第11题：
机翼的哪些部件为上起落架、操纵面等提供连接支点：（）.
- A、蒙皮、桁条或翼梁
- B、蒙皮、翼梁或加强翼肋
- C、翼梁或普通翼肋
- D、翼梁或加强翼肋
正确答案:D -
第12题：
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。
正确答案:加强；挖补 -
第13题：
蒙皮发生鼓动时，采用加强板材加强，如不影响装配协调性，加强板件：（）.
- A、可以随意加强
- B、两侧边必须改制弯边
正确答案:B -
第14题：
简述为防止蒙皮鼓动常用的方法。
正确答案: 采用中心法或边缘法进行铆接。 -
第15题：
前缘蒙皮破孔一般都采用什么方法修理？
正确答案: 一般采用托底平补法。 -
第16题：
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。
正确答案:加强、切割或挖补 -
第17题：
为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用（）铆接或（）铆接。
正确答案:中心法；边缘法 -
第18题：
铆接大张蒙皮时，应采用（）铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片，以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。
正确答案:顺序 -
第19题：
作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。
- A、机身的桁梁和桁条
- B、机身的加强隔框
- C、机身左右两侧的蒙皮
- D、机身上下部的蒙皮
正确答案:C -
第20题：
一般如何判定蒙皮鼓动？
正确答案: 用一个大拇指按压蒙皮时，蒙皮下陷，手松开时蒙皮回弹，并伴有响声或不能回弹，称为蒙皮鼓动。 -
第21题：
修理密封舱和燃油舱段区域，安装在蒙皮和元件上，用以制约舱段的零件涂（），并采用（）密封的要求.
正确答案:自动硫化密封胶；缝内 -
第22题：
当用（），蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为蒙皮鼓动。
- A、一个大姆指用力按压蒙皮时
- B、手掌用力按压蒙皮时
- C、工具用力按压蒙皮时
- D、全身用力按压蒙皮时
正确答案:A -
第23题：
蒙皮压坑和变形修理要求是什么？
正确答案: 1.凡深度小于1.5mm，面积小于5cm2，其曲度变化均匀的分散压坑可不作修理，超过时应整形。
2.蒙皮表面有轻微的无裂纹的压坑，其曲度变化均匀而修复困难者，允许用Q07-5腻子或环氧树脂刮平后涂10％铝粉FLUl—4的清漆B01-6。
3.因施工条件限制不能用整形方法修理的压坑，应酌情采用开施工孔切割或挖补等方法进行修理。