DF4C机车基础制动装置检修时,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,闸瓦间隙应为()mm。A、4～8B、5～8C、6～8D、6～10

题目
DF4C机车基础制动装置检修时,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,闸瓦间隙应为()mm。

A、4～8

B、5～8

C、6～8

D、6～10

相似考题

1.采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8

2.DF4C机车基础制动装置检查时，闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于（）mm，调节功能良好。A、0.8B、1.0C、1.2D、1.5

3.制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。A、100±20B、120±20C、50～90D、70～90

4.检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）。A、3—8mmB、5—10mmC、6—11mmD、7—12mm

参考答案和解析
参考答案：C
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  • 第1题：

    DF4C机车基础制动装置检修时，各销套的径向间隙不大于（）。

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:B

  • 第2题：

    长大货物车转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，闸瓦托轴向移动量为（）mm。

    • A、2～8
    • B、3～8
    • C、4～8
    • D、6～8

    正确答案:D

  • 第3题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

    • A、4～8
    • B、5～9
    • C、6～10
    • D、6～9

    正确答案:A

  • 第4题：

    SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。

    • A、2-4mm
    • B、8-10mm
    • C、4-8mm
    • D、3-6mm

    正确答案:C

  • 第5题：

    SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。

    • A、4-8mm
    • B、6mm
    • C、5mm
    • D、7mm

    正确答案:A

  • 第6题：

    机车在缓解时，闸瓦与踏面应保持在（）mm的间隙。

    • A、6~8
    • B、8~10
    • C、10~12
    • D、12~14

    正确答案:A

  • 第7题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）mm。

    • A、2～4
    • B、4～6
    • C、4～8
    • D、3～5

    正确答案:C

  • 第8题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    闸瓦安装正确无裂损、偏磨，闸瓦托、闸瓦钎安全环良好，闸瓦与车轮踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（）mm，砂箱、撒砂管良好。

    • A、10
    • B、15
    • C、17
    • D、25

    正确答案:C

  • 第10题：

    东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

    • A、6—8mm
    • B、8—10mm
    • C、10-12mm

    正确答案:A

  • 第11题：

    单选题
    采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
    A

    4～8

    B

    5～9

    C

    6～10

    D

    6～9


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    SS4改电力机车基础制动装置采用（）
    A

    独立作用式闸瓦间隙自调节

    B

    杠杆式闸瓦间隙自调节

    C

    独立作用式闸瓦间隙手调节

    D

    杠杆式闸瓦间隙手调节


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。

    • A、2mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:A

  • 第14题：

    闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，并检查闸瓦托轴向移动量为（）mm。（长大货物车）

    • A、5～8
    • B、5～9
    • C、6～8
    • D、6～9

    正确答案:C

  • 第15题：

    东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

    • A、6—8mm
    • B、8—10mm
    • C、10—12mm

    正确答案:A

  • 第16题：

    SS4改电力机车基础制动装置采用（）

    • A、独立作用式闸瓦间隙自调节
    • B、杠杆式闸瓦间隙自调节
    • C、独立作用式闸瓦间隙手调节
    • D、杠杆式闸瓦间隙手调节

    正确答案:A

  • 第17题：

    日常检查保养要求检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）mm。

    • A、3—8
    • B、3—10
    • C、5—10

    正确答案:B

  • 第18题：

    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

    • A、3～6mm
    • B、4～8mm
    • C、4～10mm
    • D、6～8mm

    正确答案:B

  • 第19题：

    机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。

    • A、4-6
    • B、6-8
    • C、8-10
    • D、10-12

    正确答案:B

  • 第20题：

    站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。

    • A、10
    • B、9
    • C、8
    • D、5

    正确答案:A

  • 第21题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。

    • A、2～4
    • B、4～6
    • C、4～8
    • D、3～5 

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
    A

    3～6mm

    B

    4～8mm

    C

    4～10mm

    D

    6～8mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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