飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
题目
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
- A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
- B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
- C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
- D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
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第1题：
”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？
- A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
- B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
- C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
- D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
正确答案:D -
第2题：
如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是（）
- A、翼尖部位
- B、翼根部位
- C、机翼前缘
- D、机翼后缘
正确答案:B -
第3题：
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
正确答案:B -
第4题：
当操纵副翼进行横滚控制时（）
- A、一边机翼上的副翼向下运动，另外一边的副翼也向下运动
- B、一边机翼上的副翼向上运动，另外一边的副翼向下运动
- C、一边机翼上的副翼向上运动，另外一边的副翼也向上运动
- D、一边机翼上的副翼向上或向下运动，另外一边的副翼不动
正确答案:B -
第5题：
横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。
- A、副翼
- B、机翼
- C、垂尾
正确答案:B -
第6题：
影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。
- A、机翼结构的扭转刚度
- B、副翼转轴和重心的相对位置
- C、机翼结构的弯曲刚度
- D、副翼刚心和重心的相对位置
正确答案:A -
第7题：
副翼平衡板位于（）
- A、副翼舵面后缘
- B、副翼舵面内部
- C、副翼前部，机翼后缘内部
- D、机翼的上表面
正确答案:C -
第8题：
在副翼前缘加配重，可以防止（）。
- A、副翼操纵反效
- B、机翼弯扭颤振
- C、尾翼颤振
- D、机翼弯曲—副翼颤振
正确答案:D -
第9题：
为了防止机翼弯曲—副翼颤振，可以（）。
- A、将副翼配重位于或靠近共振节线处
- B、将副翼的转轴后移
- C、在副翼前缘加配重
- D、将副翼的重心后移
正确答案:C -
第10题：
关于副翼操纵，下面哪一个不正确的（）
- A、飞机进行滚转操纵时，向上的机翼的副翼是向下偏转的，向下的机翼的副翼是向上偏转的
- B、如果左驾驶盘不能转动，右驾驶盘通过丢失装置可以控制飞行扰流板
- C、如果右驾驶盘不能转动，左驾驶盘可以超控副翼转换装置的扭力弹簧和副翼感觉定中装置的感觉力，控制副翼
- D、当副翼修理后，副翼的平衡板是用来平衡修理副翼的附加重量
正确答案:D -
第11题：
单选题飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。A机翼
B机身
C副翼
D结构
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在飞行操纵中，副翼的主要作用是（）A提供副翼偏转角
B提供对飞机重心的俯仰力矩
C提供对飞机重心的倾斜力矩
D提供对飞机重心的偏航力矩
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况，采用什么方法来校正？（）
- A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
- B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
- C、只右机翼副翼中立位置下调。
- D、只左机翼副翼中立位置上调。
正确答案:B -
第14题：
在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。
- A、飞行速度成正比
- B、飞行速度的平方成正比
- C、飞行速度成反比
- D、飞行速度的平方成反比
正确答案:A -
第15题：
减速板手柄在"DOWN"位时，向左压杆转弯，则（）
- A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
- B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
- C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
- D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
正确答案:D -
第16题：
副翼配平辅助调整片位于（）
- A、左机翼
- B、右机翼
- C、左机翼为配平调整片，右机翼为随动调整片
正确答案:B -
第17题：
当飞行扰流板用于辅助飞机横侧向操纵时，一般需要打开（）
- A、副翼上偏一侧的扰流板
- B、副翼下偏一侧的扰流板
- C、两侧机翼的扰流板
正确答案:A -
第18题：
影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。
- A、副翼刚心和重心的相对位置
- B、副翼转轴和重心的相对位置
- C、副翼压心和重心的相对位置
- D、副翼转轴和刚心的相对位置
正确答案:B -
第19题：
装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）
- A、在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开
- B、与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开
- C、与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开
- D、在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
正确答案:D -
第20题：
下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.
- A、提高飞机的飞行速度。
- B、加大机翼的刚度。
- C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
- D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
正确答案:B,C -
第21题：
哪些不是螺旋桨产生振动的原因（）？
- A、空气动力不一致
- B、螺旋桨滑流受到机身或机翼等部件的干扰
- C、各桨叶的截面形状、安装角有差异
- D、螺旋桨的重心不在转轴上
正确答案:A -
第22题：
有些扰流板是和副翼交联的，在飞行中能随副翼操作而进行动作，协助副翼的UP操作，这些扰流板是哪些？
- A、左右机翼的外侧两个飞行扰流板，共四个。
- B、左右机翼的内侧的地面扰流板，共两个。
- C、左右机翼的内侧一个扰流板和外侧一个飞行扰流板，共两个。
- D、以上都不对。
正确答案:A -
第23题：
单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
正确答案： D解析： 暂无解析