飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。A、机翼B、机身C、副翼D、结构

第1题：

飞行中飞机承受的气动升力等于（）

• A、载荷因数ny乘以飞机重力
• B、载荷因数ny减l再乘以飞机重力
• C、载荷因数ny加l再乘以飞机重力
• D、飞机重力除以载荷因数ny

第2题：

飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零

第3题：

飞机曲线飞行时受力（）

• A、升力、重力、拉力、阻力
• B、升力、重力、拉力、阻力、向心力
• C、升力、重力、拉力、阻力相互平衡

第4题：

定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。

• A、机身
• B、机翼
• C、发动机

第5题：

飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：某飞行状态下：（）

• A、升力与推力的比值
• B、升力与阻力的比值
• C、升力与重力的比值
• D、推力与阻力的比值

第6题：

飞机的“失速”是指（）

• A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制
• B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速
• C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
• D、飞机突然加速或减速，升力变化失控

第7题：

某飞机若用临界迎角飞行（）。

• A、升力系数最大
• B、升力最大
• C、升阻比最大

第8题：

尾翼的作用（）

• A、控制飞机的倾转
• B、控制飞机的俯仰
• C、提供升力
• D、保证飞机在飞行过程中的平衡作用

第9题：

飞机飞行中的过载是（）

• A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值
• B、飞机所受合力与飞机重量的比值
• C、飞机重量与飞机所受合力的比值

第10题：

飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

• A、升力、总重量、阻力
• B、升力、空速、阻力
• C、升力、空速

第11题：

第12题：

第13题：

下列说法正确的是（）

• A、飞行高度增加有助于提高升力
• B、飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大
• C、飞机相对气流的迎角越大升力越大
• D、小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度

第14题：

飞机的定义：由动力装置产生前进推力，由（）产生升力，在大气中飞行的重于空气的航天器。

第15题：

在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

• A、升力大于飞机的重量
• B、阻力大于发动机的拉力
• C、升力略小于飞机的重量

第16题：

通过改变迎角，飞行员可以改变：（）

• A、升力、阻力和飞机重量
• B、升力、阻力和速度
• C、升力、速度但不能控制阻力
• D、飞机重量、升力但不能控制速度

第17题：

飞行员可以通过改变迎角而改变（）。

• A、升力、阻力和飞机重量
• B、升力、阻力和速度
• C、升力、速度但不能改变阻力
• D、飞机重量、升力但不能改变速度

第18题：

在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指（）

• A、装载的人员、货物超过规定
• B、升力过大
• C、该状态下飞机升力与重量之比值
• D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值

第19题：

机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）.

• A、转弯半径越大
• B、飞机承受的气动升力越大
• C、飞机的飞行阻力越大
• D、提供飞机转弯的向心力越小

第20题：

飞机在飞行中受到哪几个力的作用（）

• A、升力、重力和推力
• B、升力、推力和阻力
• C、升力、重力和阻力
• D、升力、重力、推力和阻力

第21题：

飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）

• A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值
• B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值
• C、飞机所受合力与飞机重量的比值

第22题：

第23题：