由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
题目
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
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第1题：
每侧机翼装有26个涡流发生器，它们的安装位置和功用是什么？（）
- A、装在机翼上表面，用于改善流过机翼表面的气流；
- B、装在机翼上表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度；
- C、装在机翼下表面，用于改善流过机翼表面的气流；
- D、装在机翼下表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度。
正确答案:A -
第2题：
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
正确答案:正确 -
第3题：
迎角传感器一般安装在（）
- A、和全压管在一起
- B、机身两测，受气流扰动小的地方
- C、视情况安装在方便安装的位置
- D、机翼前缘，驻点附近
正确答案:D -
第4题：
具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）
- A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大
- B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
- C、两侧机翼的升力都增加
- D、两侧机翼的升力都减少
正确答案:A -
第5题：
结构油箱的外部通气口一般装在：（）.
- A、机身顶部。
- B、机翼上翼面最高处。
- C、两边机翼通气油箱下翼面。
- D、两边机翼通气油箱上翼面。
正确答案:C -
第6题：
下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：（）
- A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的
- B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的
- C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大
- D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针
正确答案:A -
第7题：
航空器升力的产生是由于（）。
- A、机翼上、下表面压力相等
- B、机翼上表面压力大、下表面压力小
- C、机翼上表面压力小、下表面压力大
- D、机翼上表面有压力、下表面无压力
正确答案:C -
第8题：
具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.
- A、侧滑方向的机翼产生的升力更大
- B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
- C、两侧机翼的升力都增加
- D、两侧机翼的升力都减小
正确答案:A -
第9题：
用于安装副翼的铰接支架通常用螺栓固定在（）
- A、机翼翼梁或加强翼肋上
- B、机翼翼梁的上下缘条上
- C、机翼后缘加厚的蒙皮上
- D、机翼后缘加强的桁条上
正确答案:A -
第10题：
机翼的主要变形有（）
- A、弯曲
- B、扭转
- C、剪切
- D、拉伸
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
判断题机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。
- A、机翼的弯曲刚度
- B、机翼的扭转刚度
- C、机翼的拉伸刚度
- D、机翼的刚心位置
正确答案:B -
第14题：
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
正确答案:B -
第15题：
机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。
- A、机翼的扭转刚度太小
- B、机翼的扭转刚度太大
- C、机翼的弯曲刚度太小
- D、机翼的拉伸刚度太小
正确答案:A -
第16题：
在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。
- A、增大
- B、不变
- C、减小
正确答案:C -
第17题：
根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。
- A、机翼上下表面的正压强
- B、机翼下表面的负压和上表面的正压
- C、机翼下表面的正压和上表面的负压
正确答案:C -
第18题：
在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（）
- A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢
- B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块
- C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块
- D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢
正确答案:C -
第19题：
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
- A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
- B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
- C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
- D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
正确答案:D -
第20题：
机翼之所以能产生升力，是因为（）
- A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差
- B、机翼上下表面产生了压力差
- C、机翼前后产生了压力差
正确答案:B -
第21题：
机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）
- A、代替襟翼，增加机翼升力
- B、起扰流或减速的作用
- C、起飞时增大飞机速度
- D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力
正确答案:D -
第22题：
安装在机翼上的涡轮发生器作用是（）.
正确答案:减少部分机翼上超音速流引起的阻力 -
第23题：
单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A在侧滑方向的机翼产生的升力更大
B侧滑反方向的机翼产生的升力更大
C两侧机翼的升力都增加
D两侧机翼的升力都减少
正确答案： C解析： 暂无解析