飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大

题目

飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）

  • A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
  • B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
  • C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
  • D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
相似考题

1.对于带襟翼的无人机，放下襟翼，飞机的升力将()A.增大B.减小C.不变

2.飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

3.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小

4.使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

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  • 第1题：

    打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做

    A.分裂式襟翼

    B.简单式襟翼

    C.后退式襟翼


    正确答案：C

  • 第2题：

    使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

    • A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。
    • B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。
    • C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。
    • D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

    正确答案:A

  • 第3题：

    现代运输机在着陆接地时所有扰流板都全位升起的主要作用是：（）

    • A、增大气动阻力使飞机减速
    • B、辅助襟翼增大机翼的升力
    • C、辅助副翼进行横侧操纵
    • D、卸去机翼大部分升力，提高刹车效率

    正确答案:D

  • 第4题：

    对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（）阻力将（）

    • A、增大、减小
    • B、增大、增大
    • C、减小、减小

    正确答案:B

  • 第5题：

    飞机放下襟翼时可以（）

    • A、提高升力
    • B、提高阻力
    • C、提高升力，同时减小阻力
    • D、提高升力，同时也增大阻力

    正确答案:D

  • 第6题：

    当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确？（）.

    • A、只增大升力
    • B、只增大阻力
    • C、既可增大升力又可增大阻力
    • D、增大升力减小阻力

    正确答案:C

  • 第7题：

    开缝襟翼增加升力系数是靠（）

    • A、增大机翼面积
    • B、增大机翼弯度
    • C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

    正确答案:C

  • 第8题：

    放下襟翼，飞机的升力将（）.

    • A、减小
    • B、先减小后增加
    • C、不变
    • D、增大

    正确答案:D

  • 第9题：

    当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确（）

    • A、只增大升力
    • B、只增大阻力
    • C、既增大升力又增大阻力

    正确答案:C

  • 第10题：

    机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）

    • A、代替襟翼，增加机翼升力
    • B、起扰流或减速的作用
    • C、起飞时增大飞机速度
    • D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    飞机放下襟翼时可以（）
    A

    提高升力

    B

    提高阻力

    C

    提高升力，同时减小阻力

    D

    提高升力，同时也增大阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

    正确答案:C

  • 第15题：

    打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

    • A、分裂式襟翼
    • B、简单式襟翼
    • C、后退开缝式襟翼
    • D、后退式襟翼

    正确答案:D

  • 第16题：

    使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

    • A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
    • B、放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
    • C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

    正确答案:A

  • 第17题：

    当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）

    • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
    • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

    正确答案:B

  • 第18题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
    • D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

    正确答案:C

  • 第19题：

    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

    • A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
    • B、增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力
    • C、增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力
    • D、增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

    正确答案:A

  • 第20题：

    打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）

    • A、分裂式襟翼
    • B、简单式襟翼
    • C、后退式襟翼

    正确答案:C

  • 第21题：

    简单襟翼靠（）来增大升力系数。

    • A、增大机翼面积
    • B、增大机翼临界迎角
    • C、增大机翼弯度
    • D、延缓上表面气流分离

    正确答案:C

  • 第22题：

    某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）

    • A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；
    • B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；
    • C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）
    A

    增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

    B

    增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力

    C

    增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力

    D

    增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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